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羽田空港に向かう途中の環八通り、片側２車線の道路を快調に走行中、２車線を跨ぐようにバックするクルマに遭遇。　びっくりです。

手前の分岐まで戻るつもりなのか、すぐ先の検問を見て逃げようとしているのかは不明です。

道路には時として予想外の行動をとる人がいるので気が抜けませんね。

こんなに暑い日でもカーポートの屋根、クルマの断熱ガラス、乗る前エアコンのお陰で出掛けるのが苦痛ではない。

カーエアコンすらなく汗だくになってクルマに乗っていたのは遠い昔になりました。あとは完全自動運転の完成を待つばかり！？

羽田空港のP4駐車場４階を利用したらEVの充電スポットを発見。普通充電器５台、急速充電器１台という構成でした。今まで急速充電器しかなかったので使い勝手が悪かったのですが、これならレストランで食事をして展望デッキで落ち着いて飛行機の見学ができます。普通充電器は認証不要、利用料金は無料です。

たまたま買い換え候補のモデルXが並んでいましたが他のクルマより頭一つでてますね。でかすぎ～w

羽田空港へ送迎にいく予定でルートプランを自宅で作成しようとしたのですが、アプリの融通が効かずイライラ。

例の首都高料金上乗せを避けるため川崎まで首都高 横羽線を使い大師で降りて一般道路を使って羽田の国内線旅客ターミナルへ行くルートを設定したいのですが、区間毎の道路区分が設定できないので四苦八苦。

経由地をいくつかの設定して漸く完成したものの時間かかりすぎ。これならカーウイングスのオペレーターに頼んだ良かった。。。

遊びに来た親戚を送り返す為に首都高を利用しました。あの悪名高きオリンピック期間中の料金上乗せを覚悟していたのですがETCを使った場合、神奈川県内の区間は上乗せがないそうだ。

なんだか得した気分ですが、もともと高い上に休日割引がコロナのせいでなくなっているので得したわけではない。

神奈川県内の区間でも交通量は大幅に減少しています。走りやすかったのは収穫ですが、きちんと上乗せ制度を理解している人は少ないのかも知れませんね。政府の行き当たりばったりの交通政策には呆れるしかない。。。