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ロシアの進軍にはガッカリだが、さらに残念なのが海老名のGREEN PASS。やっぱり行くのは止めよう。


EV乗りを失望させた海老名のGREEN PASSに行ってきた


その時思い出したのは絶望して鼻血を出す先生でした。

さよなら絶望先生


【オマケ】
ロシア国内に展開した国内自動車メーカーの販売拠点は閉鎖せざるをえないのでは？？

旧正月が開けた直後の平日の中華街は意外と空いていました。ここ数年はレストランの価格競争が激しく時間制限無しの食べ放題で1680円とべらぼうに安い。こんなに中華料理が安く食べられる国は他にどこにもないのでは？

大黒パーキングに増設された急速充電器を見学。設置場所がローソンの前のせいか非EVだけが駐車していますが、そもそもEVがいない。これではせっかく大量に増設しても意味ないかもね。

当分EVが売れることは無さそうだ。既存ユーザーとしては有難いことだが残念ではある。

【オマケ】
増設場所がわからず古くからある充電器を使ってしまった。なんか損した気分w

最大90kw出力の充電器6台だが総合200kwをシェアすることになるそうだ。なんかややこしい。

無尽蔵に存在する水素を燃料とした核融合発電の開発が始まって久しい。2030年に実用化とされたが安定的に高温の核融合を継続させるのが難しいらしい。それでも資源の乏しい日本はこの発電に国の存亡をかけるしかない。嬉しいのは安全かつ空気の汚染がないこと。関係者の奮闘に期待します。

この発電が開始されたら原油や天然ガスの輸入に困ることはなくなる。安い電気でEVを走らせる時代がやって来たとき、間違いなく日本は産業構造から大きく変わる。その大きな社会変化にうまく乗れた人だけが生き残る新しい生存競争の始まりかもしれない。

確実なのはガソリンエンジンのクルマがなくなること。今のうちに乗っておく？

【オマケ】
ガソリン税に代わる新たな税収が必要になるがロードプライシングがついに導入されることになるかも！？
電気が足りなくなると主張するトヨタの社長には核融合発電への投資をお願いしたい。

EVは重いバッテリーを搭載するので操縦安定性と乗り心地の両立が難しい。乗り心地を重視すると重いバッテリーの慣性力を押さえきれずブカブカな乗り心地となり、締め上げるとガチガチになる。

解決するにはエアサスが手っ取り早いがコストとスペースの関係で小型車には向かない。4WDの駆動力制御で乗り心地を作り込むという考えもあるが電費にネガティブだし効果は限定的。唯一あるとすれば後輪左右の独立駆動。デフアレンシャルギアを削減して軽量化、左右独立のモーター制御で安定性を確保しつつ回頭性を高めるのが面白そうだ。

初代シーマのエアサス仕様が包み込むような乗り心地で良かったなー、もうあんなクルマは作れないかも！？

ガチガチなスポーツカーが欲しいわけではないのです。
最近のEVはパワー競争の様相だが、ほとんどの人はそんなクルマ望んでいないと思う。間違った方向に進んで自滅しないで欲しい。

【オマケ】
EVはバッテリーの前後にタイヤを配置するのでホイールベースが長い。前輪の舵角を大きく取れる後輪駆動は自然の流れだと思う。