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数年前に鳥の糞から正体不明の芽がでたのですが放置していたらあれよあれよという間に高さ20mほどの巨木となり隣家に迷惑となりそうな状態。クヌギの木と思われます。

仕方なく電動ミニチェーンソーをアマゾンで購入。クーポン2000円が使えて7580円でした(アマゾンでクーポンがつく条件は未だにわからん)。

一本の木を倒せば不要になるのですが安いから良しとしましょう。

買って満足してしまったが倒木作業はいつになるかな？？

HYUNDAIが日本に再進出せざるを得なくなったのは海外主力マーケットの中国で売れなくなったため。売れなくなった理由は中国の景気が低迷していることもあるがシェアを大きく落としているのは別の問題だ。
2016年116万台、シェア4.7%
2021年38.5万台、シェア2.4%
今年は2%以下になる見込み。

シェア低下の一つの原因は中国国内の自動車メーカーが成長したこと、もう一つは品質の低さが浸透したから。まるで不買運動のように韓国車が中国で売れなくなった。

特に問題なのは品質の低さでそんなクルマを日本に持ち込んで売れるはずがない。

今月から韓国EVが補助金対象から外れる(インフレ削減法案)ので米国でも売れなくなるし、欧州ではインフレとエネルギー問題でクルマを買うどころではない。比較的マーケットが落ち着いている日本なら売れるだろうと勘違いしたのが痛すぎる。

またHYUNDAI内部は労働問題でコストを下げられないし、既存車種の国外生産は労働組合との協定で許されない。今まで日本の半額程度だった電気料金のおかげもありコスト的に有利だったが資源高で電力公社は巨額の赤字。電気料金はあげさるをえないだろう。


すでに中国内の工場閉鎖は始まったがこのままだとHYUNDAIは販売低迷で倒産するかもしれない。２度と日本に迷惑をかけないで欲しいものですね。

【オマケ】
航続距離でしかクルマを評価できないYouTuberがさかんにIONIQ5を持ち上げているが騙されないでください。

週末の中華街は結構賑わってました。大人３人、幼児２人の夕食でわずか3500円。ファミレスより安いというか安すぎ。。。中華街パーキングの割引チケットは5000円を越えないと貰えないのです。駐車場料金1050円取られたのは誤算でしたが満充電できたので良しとしましょう。

リーフもお腹すかした状態で到着すると得した気分になります。

中国では猛暑で電力が足りなくなり企業向け電力の計画停電が始まった。昨年は一般家庭向けの電力を止めて騒ぎになったので今年は企業の電気を止めた中国共産党。

ケンカしているオーストラリアに頭を下げてやっぱり石炭を売ってくれと言えば良いのにメンツを重視した結果がこれだ。

半導体は電気を止められたら致命的で計画停電対応なんてできないし、EV用バッテリーはただでさえ足りないのに、、、やはり中国に部品生産を依存してはダメですね。ゼロコロナ対応のロックダウンに続く猛暑、秋には洪水、そして冬には再び電力不足、、、中国での部品生産には絶望しかない。

という事で世界的にクルマが作れない状況は当分続きます。クルマの買い替えはしばらく諦めましょう。

【オマケ】
ARIYAは中国CATL製のバッテリーが納入されないのでクルマが製造できない状態。残念だけど世界的なバッテリー獲得競争には勝てそうにない。

航続距離が短いとか充電時間が長いとか価格が高いなどEVに対するネガティブな意見は多いがクルマってもっと趣味性が高い嗜好品だと思う。

一言で言えば自分のライフスタイルに合うかどうかで購入判断をすれば良い。そういう意味では単純に速さだけで決めるのもありだろう。

ドリキンは200km範囲の移動用ならモデル3パフォーマンスモデルを買いたいと言いきったが、単純な決め方のようで実は真髄をついていると感じます。

土屋圭一がテスラ モデル3を徹底解説

【オマケ】環境性能がどうとか1000kmチャレンジとか意味ある？