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EV先進国ノルウェーの末路

EVに乗っていながらなんですがEVの普及を急ぎすぎないことが重要です。やがて欧州各国ではEV普及に急ブレーキがかかるでしょう。

日本は土地が狭く急速充電器を並べることができる場所が少ないので あまり普及されても困ります。EVの乗り味は素晴らしいので、それがガソリンで実現できるe-powerをオススメします。

YouTuberにはEVの買い煽りとなるような動画をアップすることをやめて欲しいな。

【オマケ】自宅周辺をうろちょろするのにEVは最適ですv

昔住んでた家の近くにクルマ好きが集まるお店がある。藏を改造した古民家カフェなのだが、なぜか珍しいクルマが毎日の様に集まり駐車場はいつも混んでいて興味はあっても２年間ほど入れなかった。今日は平日のせいか空いていたので勇気をだして寄ってみました。

オーナーはフィアット スパイダーを整備中、店は女性スタッフに任せている様子。店の中はさほど広くなく席が少ないのでオフ会をやるような場所ではありませんね。クルマ好きが集まる理由は分からず、アイスコーヒーだけ頂いて早々と退出しました。

普通のクルマで立ち寄るにはちょっと敷居が高かったけど、特に驚く様なことはなく肩透かし。きっと奥深い理由があるのだろう。

画像は藏の中から写したもの。テラス席もあるので涼しくなってから外でコーヒーを頂く方が快適だと思います。コーヒーはちょっと酸味が強すぎるかな。

サンマが食べたいと騒いでいたら嫁が買ってきてくれました。感謝です。。。

一匹300円という高値ですが初物の喜びの方が上ですv

次は松茸と騒いで見よう(爆

トヨタのe-fourのメリットがわからない。新型シエンタではフロント用のモーターが59kw、リア用がわずか2.2kw。馬力にするとフロント80馬力、リア3馬力となる。エンジンは91馬力でフロントのみを駆動する仕組み。

出だしのタイヤ1回転でリアモーターの有り難みは失われるのでは？ 雪国での発進時には役立つだろうがドライ路面でどんな効果があるのか知りたい。複雑で重たい仕組みなので全く意味ないという訳ではないと思うのですがカタログだけでは全く理解できませんでした。

ちなみに日産X-TRAILEのe-4orseはフロント150kw、リア100kwなので、リアモーターだけで普通に走れるはずです。

もしトヨタ e-fourに詳しい方がいましたらメリットを教えてください。

充電中になぜかサンマが食べたくなり隣のスーパーに行ってみた。不漁と聞いてたので高いとは予想してましたが、そもそも売場に存在しません！(愕然

仕方ないので良く似たカマスで我慢。庶民の魚は何処へ？？