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サムスンと言えばGDPの14%を稼ぐ韓国の屋台骨。ところがほとんどの事業が中国企業に負けてしまっている。例えばスマートフォンのシェアはかつて中国で10%もあったが、Xiaomiやoppoにシェアを奪われ1%以下に落ち込み中国工場廃止が決まった。かつてiPhoneそっくりのGalaxyでシェアを伸ばしたものの、電池爆発が相次ぎ消費者の信頼を失い現地企業にコスト競争で負けた。プアマンズiPhoneとしての役割は終わったのだろう。

韓国は材料を輸入して最終組み立てを行うのを得意とするが、LGの液晶ディスプレイなどでも同じ構図でシェアを落としている。もはや韓国が中国企業に勝てる商品はほとんどない。日本企業が韓国企業に負け没落した時と同じことが目の前で起こっているのだ。

造船、半導体、スマホ、液晶、鉄鋼、自動車 ほとんど青色吐息で輸出産業は総崩れといって良い。これでは貿易赤字となったのは致し方あるまい。内需も期待できないので国としてお先真っ暗。家計負債も国の借金もどんどん膨れあがってるのに対し処方箋はない。韓国政権は若者の借金棒引きという徳政令のようなことして支持率を得ようとしているが更に借金する奴が出て来てモラルハザードが起こるはず。

最近の韓国製品は品質確認工程の手抜きでコストを下げようとしているが、このスタンスでは消費者の信頼を失うだけだろう。クルマで品質確認をろくにしてないのは命にかかわるので危険過ぎます。市場不具合が発生したら関係者を首にするほど品質に厳しい中国製品を侮ってはいけない。

EVで言うと中国のBYDが台風の目となるだろう。

韓国通貨ウォンの下落が止まらない。最早アジア通貨危機の再来で韓国はデフォルトするのか？ ではなく、いつデフォルトするかが興味の焦点。それを見たYoutuber達が面白おかしく騒ぎ始めたが、正確に言えば通貨レートよりも国債の金利とCDS(クレジットデフォルトスワップ)を追うべきだろう。幸い金利はまだ耐えられるポジションだが年内もつかどうか、、、

通貨決済に必要な米国ドルが枯渇したらこの国はアウトです。原油が買えなくなって経済はストップ、というか暖房できなくて命に関わるピンチ。デフォルト寸前の通貨レートは１ドル2000ウォン位まで叩き売られるだろう。ローカル通貨のウォン(ソフトカレンシー)はヘッジファンドの狙い撃ち(ウォンの売り浴びせ)にあうが、今回は誰も助けない。前回はIMFと日本が助けたが、この国には感謝という言葉がないので金融界に嫌われてしまった。アメリカさえ通貨スワップを拒否しているので運命は確定した。

もしHYUNDAIのクルマを買うならデフォルト直前の通貨安で価格が安くなったときが狙い目。500万円のIONIQ5が300万円以下で買えるのでは？ ただしデフォルトしてしまうと補修部品の国際手配(決済)すらできなくなるので、壊れたら乗れなくなるけどね。

残念なことに韓国には経済を理解している学者、政治家がいない。必死にウォンを買い支える為替操作をしているが、それに貴重なドルを使ってしまってはデフォルトが早まるだけ。やるべきことは他にたくさんあるのにね。

しばらくお笑いコンテンツを楽しめるが、こちらの性格が悪くなりそうなので追いかけるのはやめた方が良いのだろう。デフォルトしたら「やっぱりね、御愁傷様」とだけ言ってあげれば良い。

【オマケ】
致命的なのは安全保障は米国、経済は中国の二股外交をしていること。コウモリ外交をやめないとベネズエラ、スリランカ、レバノンのように国が荒廃する運命が待っている。

販売店からSAKURAを即納できるけど買わない？と誘われたけど短距離EVが２台あっても仕方ないので丁重にお断りしました。おそらく見込み発注して余ったのだろう。補助金を貰っても縛りがあって転売できないしね。フェアレディZなら買いますよw

パナソニックのシェーバーを約10年使い続け 剃り味が悪くなったので替刃を手配。本当は毎年交換するものらしい(謎
プリンターと同じく消耗品で儲けるつもりか？？

アマゾンで3645円、実店舗だと6000円位するようです。

面白いことに同じ替刃を使うローエンド機種のシェーバーが2920円。本体は不要なのですがヨドバシのネットショップで手配しました。新品の本体をいきなり捨ててしまうのはもったいないとは思いますがポイントを活用して1250円の節約となりました。ケチ臭くてすみません。。。

因みに廉価版はモーター、電池などがワンランク落ちるけれど替刃は全く同じものを使ってます。

【オマケ】パナソニックのリチウムイオン電池を使った製品はとても長持ちします。毎日使う電動歯ブラシとシェーバーはどちらも約10年使い続けていますがとても元気です。リーフの電池も10年もつと良いなw

今どきのクルマにして最大の欠点は電動サービスブレーキがZグレードにしか採用されていないこと。全車速追従ACCで停止保持ができないなんてあり得ないと思うし、通常の運転でブレーキホールドができないクルマには面倒なので乗りたくない。これはリーフに慣らされたから！？

コインパーキングで料金支払い中の暴走事故予防にもなるのに。

トヨタはどうしても最上位グレードを買わせたいらしい(謎

【オマケ】
電動サービスブレーキはサーキット走行した時フィーリングの悪さを指摘する人がいますが、一般道なら気にするほどではないでしょう。また停車保持には電流を流し続けるのでバッテリーへの負荷と発熱が問題になりますが、長時間停車すると自動的に電動パーキングブレーキにバトンタッチするので心配は不要です。

電動サービスブレーキと電動パーキングブレーキは別モノです。普通はセット採用ですがトヨタは違うみたいなので注意が必要です。ハイブリットでも機械式パーキングブレーキが標準とは驚きます。