湘Nyan!のブログ一覧

孫の初参り、天気予報では雨だったのですが なんとか降られずにすみました。晴れ男になれるかもw


次はお食い初めかな。結局は親の自己満足でしかないが滅多に集まらない親族の再開の場と考えれば 価値のあるイベントなのかもしれない。

進む世界のEVシフト。激安中国勢の進出で日本車は窮地“国内でしか売れない”

中国や韓国のEVを賛美するような記事が多くなってきたが、本当に買うに値する車を作っているのか？

①リチウムイオンバッテリー
日本が素材技術や特許を多く保有するリチウムイオンバッテリーだが、製造に必要な商業用電力を国策で安くしたり(韓国)、現場で働く人の工賃を安くしたり(中国)で、日本とはまともに競争できない有利な立場で製造している。別に驚くようなことではなく、日本は安く調達できれば良いだけ。レアアースから電池用の材料を作ると99%は有害なゴミで、これを採掘時に処理せず捨てるから環境汚染は半端ない。まともにやったら電池は安く作れないのです。

②クルマの安全性
クルマは何よりもまず安全な乗り物でなくてはならない。簡単に燃えるようなクルマは日本にはいらない。

③航続距離以外の評価軸
航続距離が長ければ良いクルマということではなかろう。例えばカーナビ。迷子にならない程度のものならGoogleマップでも良いけれど、日本の道路事情にあったキメ細やかな案内は日本製のカーナビエンジンを使わなければ無理。ベンツやBMWはすぐに気がついてアルパインなどからカーナビエンジンを調達しているがテスラなどの新興メーカーはまだ気がついていない。ゼンリンの地図もネット用は古く粗いものしか提供していないから、日本のカーナビメーカーが使うデジタル地図とはレベルが違う。


不公平でレベルの低いクルマが日本に溢れないことを祈るばかりです。

新型プリウスは文句なく格好良い。しかも0-100km/h加速が6.7秒というから驚きだ(PHV)。おとなしいエコカーが突然スポーツカーに生まれ変わった。燃費も当然良いから非の付け所がない。トヨタの底力を感じます。世界広しといえど これに勝てる小型セダンはないかも！？

現行の様にPHVの電池がトランクルームを圧迫していなければ完璧です。

【オマケ】
この車がプリウスミサイルになったら怖いぞ。
シフトレバーは分かりやすいものに変更されたが効果は不明です。

最近 次期セレナの評価車両が走り回っているが偽装してるとかえって目立ちます。プロポーションとフロントのVモーショングリルは現行車両とさほど変わらないのだから偽装なしにしても誰も気づかないのでは？

東電、家庭向け規制料金の値上げ検討　23年春にも



値上げは節電で乗り切るしかないけど、家庭用電力の節電は難しい。できることはテレビを見ないことと、エアコンをなるべく使わないこと位だけど。大した省エネにはならないでしょう。

リーフを活用して節電する手段はある。ただし、太陽光+L2Hは投資回収が難しい上にいくつか問題点も存在する。

①屋根の上の太陽光パネルが劣化したときの修理、交換、廃棄費用が高い。また屋根が傷み雨漏りに発展しかねない。屋根に開けた穴は樹脂のシーラントで防水するのだが寿命は20年程度しかない。

②蓄電のために直流→交流→直流と無駄に変換するので蓄電効率が悪く20%以上の損失が発生する。長い目でみると電力会社から電気を買ったときとたいして変わらない(投資回収が難しい)。充放電トータルでは30%程度の効率しかないそうだ。

③屋根が300kg以上重くなるので地震耐性が心配。九州の地震では多くの家が重みに耐えられず潰れた。



L2Hのメリットはコスト以外にあるというのが結論です。

①大規模停電への備えとして あるだけで安心。
②月々の電気料金が安くなるので 毎月得した気分。
(実際には先行投資してるので、、、)
③先進的な住まいであるという自己満足感(プライスレス！)
④節電への協力で社会貢献、

一言でいうと安心を買うということでしょう。
L2Hは損得ではなく心に余裕ができる商品と思います。

【番外】
現金資産を減らすことで相続税を減らすことができます。自分が死んだあとの話だけどね。
また自宅ではなく個人事業の事務所に設置すると原価償却でき利益を圧縮して所得税を節税できます。