湘Nyan!のブログ一覧

BYDのATTO3というクルマが日本に上陸するが こ のクルマを買う人がいるのだろうか？

確かに国産EVと比べれば100万円位安いけど値段だけで見るとトヨタ プリウスの方が安い。補助金80万円があって やっと同じ価格帯。

新型プリウスの方が格好良いし信頼性も高い。どうしてもATTO3ではなくてはダメという理由が何もない。一方クルマの信頼性やサービス体制が不安だし、ぶつけたときの修理費用はべらぼうに高いだろう。しかも下取り価格は絶望的なはず。

あるとすれば他人が乗っていないこと位かな。デカいバッテリーを積んで国産EVより安いだけでは何も心に響かない。

特別に格好良いとか、素晴らしい装備があるとかではない凡庸なクルマにしか見えないのです。ヒョンデのIONIQ5と同じ道を歩むのでは？

ヒョンデの主力マーケットは米国と中国だが、どちらも全く売れなくなってしまった。

米国ではIR法案、中国では不買運動で締め出し。
しかもディーゼルの排ガス不正で米国、欧州からそれぞれ1兆円以上の罰金、ガソリン車ではジータ2 エンジンの不具合で2000億円を越える損害、EVでは火災に関して多数の訴訟を抱えるなどで四面楚歌だ。他にもガソリン車の発火、ディーゼル車の暴走など多数の品質問題を抱える上に頼みの水素エンジンは開発中止で未来もなくなった。

韓国国内経済では銀行の貸し渋り、債券市場の崩壊などで資金が集まらないので借金のロールオーバーさえできない状態。

こんな状態で生き残っているのが不思議なほどだ。

ギリギリ踏ん張ってはいるが国自体が経済危機のデフォルト寸前なので誰も助けてくれない。

この自動車メーカーの倒産確率は50%を越えている。
破綻処理してからルノー傘下にでも入るしかなかろう。

【オマケ】
日本での販売を続けるのは経済的に無理だと思うよ。
月に35台しか売れない(11月の販売実績)ので家賃すらまかなえないからね。

岸田首相、1兆円増税でも「賃上げするから負担感なし」

検討師のお言葉。
国民に嫌われる天才か？

「タクシーEV化」でMoTや東電など100事業者が協力

GI基金交付により1車両あたり最大2/3が助成されるというのがポイントでした。要するに国がサポートする事業ということですがARIYAを2500台も用意できるのか？


✳️注記
新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)による「グリーンイノベーション基金事業/スマートモビリティー社会の構築」(以下GI基金)採択による支援を含む最大280億円規模の取り組み。NEDOのプロジェクトとしてはかなり大規模なプロジェクトといえる。

韓国では在庫処分かと思うほどIONIQ5のタクシーが走り回っているが、そのタクシーが暴走して衝突後に炎上するという最悪の事故が発生した。



幸い客を乗せていなかったがドライバーは亡くなりました。500kg爆弾を搭載した特攻隊の零戦みたいなクルマだ。

システムのエラーが強く疑われる異常な加速、衝突被害低減ブレーキ(自動ブレーキ)は全く動作していない。そして衝突後五秒で火が回るお約束通りの車両火災。


京都を走り回る予定のMKタクシーが暴走しないことを祈るばかりです。こんな危険なクルマがインポートカーオブザイヤーなんて冗談としか思えません。IONIQ5は歴史上最も危険なクルマと言っても過言ではない。
日本人の生命と財産を守るため直ちに輸入禁止にしてください。

このクルマが存在することでEV全体が危ないクルマと思われてしまうのが残念です。