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ノート、ノートオーラなど５車種のリコールについて

リコールの案内ハガキはまだ届いてないけど、別件で販社に寄ったついでにリプロミングをしてもらった。

VCMのプログラム変更ということだがプロパイロット関連に変更の影響が及ぶ。

変更範囲に気が付かず　何も考えず運転してびっくり。e-pedalがオフになっていて停止保持ができない。ハードスイッチをONにしてもシステムの再起動でOFFになってしまう。

そう、設定メニューから【モード記憶】を選択する必要があるのです。一度設定したら二度といじらない項目なので　そもそもそんな設定があることを忘れてました。

危うく販売会社にクレームを入れるところでした。せめてe-pedalの設定が変わっている(工場出荷時の設定に戻っている)ことをひとこと案内すべきでは？

ツイッターがX(エックス)に社名変更して日本の公式アカウント名がジャパンに変更された。流石にX　JAPANというのは商標登録されていて使えなかったようだ。

しかしイーロンマスクはいったい何がしたいのだ？　買収前から赤字の会社だったので彼のおもちゃみたいなものだが6兆円の価値があるとは思えませんね。

あなたならこの会社どうします？

米国企業だけが「ＥＶ補助金」…韓国の現代自動車も、日本の日産も除外


米国は自国産のEVのみに補助金を与える仕組みを取ったが　早速ヒョンデは法案の抜け道を見つけて米国でIONIQ5/ev6を売りまくっているようだ。

その抜け道はリース車両として販売すること。この場合　何故か補助金が貰える。　韓国が米国政府に泣きついて作った抜け穴らしい。穴を全力でついて来るのは韓国らしいやり方だ。


しかし非常に危険な商売に手をつけたと感じる。ひと昔前にサププライムローンで破綻者が相次ぎ金融危機に陥ったことを忘れたわけではあるまい。クルマをまともに買えない貧困層に無理矢理ローンを組ませて商品を売ってしまったら　いづれローン破綻することは目に見えている。ガソリン車ならローンが滞った人のクルマを引き上げて中古車として転売すれば損失は少なくて済むが、ヒョンデのEVの中古車に価値が残っているとは思えない。　結果としてローンを組んだ信販会社を破綻させてしまうのではないかな。そうなると銀行を巻き込んだ金融危機の再来だ。

今米国でヒョンデのEVが売れているのはクルマに魅力があるからではなく、単にIRA法案の抜け道を使って補助金を貰い、しかも為替レートのお陰で安く輸入できるから。

たまたま見つけたゴールデンゲートに見えるが、サブプライムローン破綻の恐ろしさに気がつくのは数年後。あまりローン事業に注力しない方が良いと思うよ。


韓国製EV 米国でEV販売数2位から7位へ転落

【オマケ】
補助金がなくなっても魅力があるから売れてるって喜んでる韓国国内のメディアは頭が腐ってる。韓国人には冷静にデータ解析する能力がないのだろう。

ほそぼそと生産していた日産のアリア、ようやく部品不足が解消して一気に納期が短くなる見込み。受注再開に向けた動きとも言えるが少しは塗装品質が良くなったのかな？

どうせなら生産ペースをあまり上げないで上塗り工程をもう一層増やせば良いのに。

中国BYD、インドで合弁会社設立へ　EV・バッテリー生産に向け約1400億円投資



この有り難い投資をインド政府は安全保障上の理由で拒否する。

日本の政治家に見習って欲しいものだ。
カネよりも大切なのは経済安全保障。

しかしカネに目がくらむ国もある。

中国EV大手「BYD」、ブラジルで現地生産の思惑

とちらが正しい国のあり方なのか　結果が出るのは5年先でしょう。