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順調に拡大する英国EV市場の｢ある異変｣。

ガソリン車の販売禁止政策などでヨーロッパでの脱炭素を推進しEV販売を増やしてきたイギリスだが、6月にEV購入補助金を廃止した途端に急ブレーキがかかりEVの販売の伸びはなくなった。

高いインフレ、電気料金の高騰なども重なりEV購入のメリットがなくなった。充電インフラへの予算は増やすようだがガソリン価格が下がりEV購入メリットはほとんどなくなったのでEVシフトは進まないだろう。ガソリン車販売禁止政策は無理じゃないかな。

【オマケ】
日本はあと数年EV購入補助金があるはずなので買うなら今がラストチャンスです。

経産省、EV用充電インフラ補助金を8月末から再開　高出力充電器の普及を優先して審査

良きかな！

中国は水没した


日中記者協定という謎の約束により中国にとって都合の悪いニュースは日本国内でほとんど報道されない。しかしネットを使って流れてくるニュースは悲惨な実態。

こんな状態なのに中国共産党は人命救助、食料支援をほとんど行っていない。その理由は手間がかかる割に共産党が儲からないから。まあ中国なんてこんな国でしかない。人命軽視は共産党の得意技の一つ。

電気、水道、道路などのライブラインは壊滅し国の救助支援もない。被災した方の命が心配です。
中国では35人以上が亡くなると上層部が処分されるため、それ以上の数値にはならないが死者数は軽く1000名を越えるだろう。


個人的に興味があるのは水没したEVの末路。おそらく数千台のEVが水没し放置されるだろう。それがあちこちで車両火災を起こして大問題になる予感。首都すら治水できない中国でEVを売ってはいけない。

高速道のEV充電速く、出力2倍超90キロワットに　経産省

ついでに間口の数も6器以上にw

日産の四半期決算を見て驚いた。この会社で見たことがないような利益を叩き出している。コロナからの景気回復、部品不足の解消による増産、輸出に有利な円安、資源高の緩和などが複合的に重なったのだろう。

業績の良いうちに中国から撤退するべきだと思うよ。どんなに稼いでも利益を持ち出せない国（海外送金の規制）に居続けても良いことはないからね。