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韓国製EVが衝突事故で車両火災、運転者死亡…ナンバープレート焼失し身元特定できず　／蔚山




ナンバープレートまで溶けてしまい身元不明という驚きの炎上事故。

数秒で全体に火が回り逃げ出すこともできない。ドアノブはシステムが暴走したら設計通りにポップアップしないので外からは助けようがないのが致命的。電動格納式のドアノブは禁止して良いと思う。


自動車は難燃性素材で作ることが義務づけられていて万が一燃えても搭乗員を救出出来る様に火が回る時間を規定している。これに違反しているのは間違いないだろう。

暴走の原因究明、バッテリーの安全対策、どちらも全く行われていない。

こんなクルマを日本で売ってはいけない。


【オマケ】
このクルマに乗るときはドッグタグ（軍人の認識票）が必要だ。笑い事ではないぞ。

西高東低の典型的な冬型の気圧配置、積雪1 メートルを越える地域でEVは悲惨としかいえない。狭い日本でもEVに適した地域と適さない地域があるのに　それを無視してEVオシをする人は頭がおかしい。

マイナス50℃にもなる北欧や中国の北東部でEVを無理押しするのは政治的メリットがユーザーの不便度を越えているからに過ぎない。

そりゃ数日間だけなら積雪地域でも我慢できるだろうが毎日使うとなると使い勝手や耐久性はガソリン車に到底敵わない。

北海道では暖房温度を驚くほど高く設定する。家の中なら半袖ですごせるほどだが、そんなことをEVでやったら航続距離は半減してしまうだろう。

EVをゴリ押しするYouTuberは積雪地域に住む人とのマッチングを考えた方が良い。

株式の世界には節分天井、彼岸底というアノマリーがある。例年当たり前の様に株価が動くので落ちてもほっとけばそのうち戻ると信じて何もしないのですが、今年の動きは全く予想できない。

1月に上がり過ぎたので調整も大きいと予想するか、NISAで出遅れた人の買いが膨らんでさらに上がり続けるか、、、

とりあえず節分翌日の動きで判断しようかな。



【オマケ】
NISA枠で買った株はなるべく売らせない様に政府が証券会社に指導しています。長期保有前提の仕組みなので仕方がないとはいえ従う義務もない。政府に逆らってみる？

各車両の工場出荷時期の目処について

アリアはそろそろ受注再開すると推測していたが、まだまだ生産できないようだ。

いったい何が？？

テスラのように柔軟に使用部品を変更できないのが日本車の弱点かもしれない。通常クルマの部品はリスク低減のため複数社から並行して部品を調達しているが開発費が大きいカーナビなど複数購買できない部品も存在する。

今回何が起こっているのか知りたいものだ。

連日ほとんどの日本株の上げが止まらない。いくらなんでも過熱し過ぎ。

株価は決算に向けてゆっくり上がると安心できるが、特別なイベントもなく上がり続けるのはいかれてる…

相場から離脱するのもリスクなので多くの投資家は危機感を持って気持ち悪い株価上昇を眺めているはず。

何か変だよ日本株。
ギュッと上がったらドンと落ちる姿を過去何回も経験してるから今の上昇はちっとも嬉しくない。