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中間決算にて配当未定とした日産、明日の株価は暴落するだろう。株価は暴落したら買いのチャンス、350円を割り込んだら買いを入れて良いのかも？！

同じく下落しているNTT、日本製鐵などどれを買うか思案中。

トノカバーを吊るす為のフックがグラグラで紐が外れてしまうという軽微な不具合修理のため入庫。クリップ交換だけですが約30分かかりました。クリップの交換よりも無料の洗車サービスの方が時間がかかったのかもしれませんw

部品番号（79916JD00A）は変わっていないようなので再発する可能性があるのかも？？
よーく観察するとこのクリップはピロボール構造。回転部分は良くできているが それを支えるアンカー（根元）の強度が足りないような？？

しばらく様子見です。

ロシアは西側諸国の制裁によって新車は中国製EV一択という状況。そんな状態が3年目に突入して中国製EVが壊れはじめ、修理しようにも補修部品が手に入らず次々と置き石となっている。これによって一番困っているのがタクシー業界で乗車賃が50％も上がっている。その他公共交通や物流にも支障が出てきている。中国メーカーは基本的に売りっぱなしでメンテのことは考えていないのでユーザーはたまらない。安いのだから壊れたら買い替えてくれというスタンス。いくら安くても3年で買い替えろというのは酷すぎるがこれが中国製EVの実態だろう。

商売したいなら最低限補修部品をストックする部品センターを仕向地毎に構築しないとまともな運用はできないだろう。現在盛んに直営販売店を増やしているようだが補修部品がなければ販売店にメンテナンスできないEVが溢れかえるよ。

また最近は800Vシステムという特別な資格（国内の特別高圧資格）がないとシステムにさわれない、要はメンテできないEVを投入しているが、どうやって運用するの？　まさか中国へ搬送して修理するというわけでもないだろうから、EVシステムが壊れたら廃車にするしかないのでは？

車両火災は起こさないと豪語していたシャオミのEV、やっぱり燃えたw

シャオミSU7 発売後半年で車両火災

自動運転が炎上事故への架け橋となっているのはBYDと同じだが爆発しないのは進化なのかも。どんなに加速が良くても制御できないクルマはいらない。

中国人の言うことを信じてはいけないことを福沢諭吉が書物に書き残しているが、その通りですね。シャオミのEVを絶賛している自動車評論家、YouTuberは万死に値する。

アリアに乗った人のほとんどがウィンカー操作に不満を持つと思う。

アリアだけがおかしいのではなく、トヨタ、ダイハツなども同じ問題を抱えているようだ。

一度点灯させてしまうと簡単に消すことができないウィンカー

ワンタッチウィンカー、コンフォートフラッシャーなどと呼ばれる機能だが、どうしても慣れることはできない。余計な機能はいらないから元のウィンカーレバーに戻して欲しい。

特にアリアの場合はカチカチという動作音の音量を極めて小さくしているので、出しっぱなしが多くなる。自分はステアリングを低くしている為LEDの点滅は見えない上、比較的大きな音量で音楽を聴くことが多いので気が付かないのだ。

キャンセルする方法は反対にちょこっと操作するだけ、、、と説明書には書いてあるが、そのちょこっとが難しい。弾くように操作すると必ず失敗するので、レバーを指と指の間に挟んで神経を集中してそっと操作すると成功率は高くなるが運転中はそんな余裕はないことが多い。

特にイライラするのは意図せずワンタッチウィンカーが起動してしまったとき。慌ててキャンセルすると必ず失敗する。
ワンタッチウィンカーなんて機能はいらないから、その機能をオフにできるようにしてほしい。

セレナ、キックスなどはコンフォートフラッシャーをオフにできるのに、アリアにその設定がないのは何故？

一つ一つの機能の所作は間違っていないけど、組み合わせた結果使いにくくなってしまっている多機能ウィンカーレバー。

バイクのプッシュ式キャンセルスイッチの様な機能が欲しい。