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昨晩15%以下で帰宅し普通充電を開始したら充電完了に25時間以上かかるって予測。まあ翌日はクルマを使う予定がないので良いけれど毎日使う人が自宅充電のみで乗り切るには1日あたり150km程度が限度でしょう。

これが3kw普通充電の実力。かと言って毎日急速充電したらガソリン車より高くつくしバッテリーの寿命が短くなるのでオススメできません。

普通充電という切り口でEVの限界を説明している人はほとんどいないけど心の片隅に置いといても損はないでしょう。　

【オマケ】
アリアのタクシーをたまに見かけますが毎日の走行距離とバッテリーのSOHについて公開して欲しい。

スマホナビが林道を案内してJAFのお世話に

純正ナビならわざわざ林道を案内することはない。経路探索ソフトは必ず主要道路を優先して探索するようにできているから。

一方グーグルナビなどのアプリはそんなことは無視して案内するから当てにならない。単に幾何学的に最短探索をダイキストラ法を使って演算する力任せのグーグルナビなんて信じてはいけない。

おふろカフェ　ハレニワの湯


埼玉へ行ったら伊香保温泉に立ち寄りたいところですが孫たちには本物の温泉より遊びの施設が充実した日帰り浴場が好まれる。

本音は寂れた温泉が空いていて好みなのですが猛烈なリクエストに根負け。

約5時間遊びまくって帰りの車中はぐっすり。普通充電設備をつけてくれたら最高なのにね。

法事のため埼玉県鴻巣市まで往復約300kmの小トリップ。アリアを満充電にしておけば無充電で往復できる距離です。

ところが自宅まで10kmあたりでインテリジェントルートプランナーがしゃしゃり出てきて経由地を勝手に設定。どうやらSOCが15%を下回ると充電させる仕組みのようです。

もともと自宅充電の予定だったので経由地を無視して走っていたらリルートはかからず経由地は自然と消えました。さすがインテリジェントw


自宅充電する人には邪魔なインテリジェントだと感じた出来事でした。

インテリジェントルートプランナーとは


【オマケ】
外気温0度で雪がちらつく中、ハイスピードで圏央道を往復したのですが推定航続距離は400kmを切ってしまいました(電費4.8km/kwh)。制限速度は守りましょう(内緒！)。

踏めば踏むほど加速しますが電費の悪化は避けられません。

今シーズン最後の寒波が来てるのかな？

神奈川県内でいつも一番最初に雪が積もる箱根のライブカメラを見ると、その後の天候が予測できます。

箱根全山ライブカメラ


三連休初日は雪は降っていないようです。路面は乾燥してますがときおり白いものが舞っている様に見えます。

夜には路面凍結するでしょうから箱根には近づかない方が良いでしょう。