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新しいホンダ・アコードに、Honda SENSING 360+搭載へ 最新の全方位安全運転支援システムの特徴とは？

日産に遅れること約4年、ホンダが高精度地図を利用した自動運転を開発したようだ。自動運転に活用するには地図の精度とともに鮮度が重要だがホンダの地図更新がどの様な仕組みなのか詳細が未発表なので分からない。


従来ホンダのオンラインの地図更新（リアルタイム地図更新）については空き領域に追加していく苦し紛れの様な方式だったので更新の柔軟性があまりなかった。今回どの様な仕組みで地図の鮮度を確保するのか楽しみでもある。そしてトヨタはどうするのかな？

日産のリレーショナルデータベースを活用した地図差分更新の仕組みは　どこにも真似ができない特殊なもの。しばらくは日産優位のポジションは変わらないだろう。

【オマケ】
ホンダのナビ（アルパイン製）は上下道の判定を結構間違える。すなわち一般道路と高速道路が上下に走っている場所でミスマッチングが発生しやすい。単に道案内だけならあまり問題とならないが自動運転では大問題となるだろう。判定ロジックはまともになったのか？？

米商務長官「テスラ株を買え」 マスク氏支える狙い、異例の“推薦”

政府官僚が個別企業の株を買えというのを聞いたことがない。資本主義の国では利益相反と言われても仕方なかろう。悪いのはトランプのでたらめな関税攻撃でテスラに非はないが米国政府は明らかに変だ。どうせなら政府の公用車を全部テスラにしたうえ、戦争支援にサイバートラットをプレゼントしたら？　個人投資家に依頼するのは無責任だぞ。

【オマケ】
仕手筋の空売り攻撃が始まるかも！？
ディープステートはどう動くか楽しみだ。

アリア　信号無視による衝突事故

今回の事故はクルマではなく人間の問題ですが、プロパイロットで走行中　赤信号くらい認識して止まれば良いのにと思うことが多い。モノカラーのカメラ画像では認識できないと言われればそれまでだが、いい加減　画像認識処理のバージョンアップしようよ！

三浦半島で富士山が見える露天風呂はソレイユしかない（多分）。数年前までは油壺温泉があったが閉館してしまいました。

ソレイユの丘

天然温泉ではないけど富士山が綺麗に見えるロケーションなので贅沢は言うまい（施設内にレストランはあるが閉店時間が早いので注意が必要）。

明るいうちにソレイユ内の遊戯施設で散々遊んで、疲れたら汗を流すために露天風呂に浸かるという使い方がベストでしょう。20時を目安に帰宅の途につけば渋滞を回避できますしソレイユの駐車場料金が無料になります。

【オマケ】
認証不要の3kw普通充電器が6台あります！

航続距離が短いとか充電時間が長いとか巷でよく言われるEVの弱点は運用を工夫すればさほど気にならない。また1000キロチャレンジなどと日常ユースとはかけ離れた比較は何の意味もない。気になるのは価格の高さだが　こればかりは如何ともし難いので受け入れるしかない。買える資金がある人だけが買えば良い。

バッテリーの容量の減少速度は初期のリーフから格段に良くなっている上、容量保証が充実してきたので許容範囲だろう。下取り価格の低さは最初から分かっているので気にせず乗り潰せば良かろう。


私が思うEVの最大の問題はバッテリー関連の予期せぬ故障とそれに関わるダウンタイムの長さ。


未だに各セルの容量バランスが経年劣化で異なる原因が不明なのは現代の不思議。バッテリー材料は均一になるように細かしく粉砕＆撹拌し、不純物が混ざらないようにクリーンルームで製造しているのに何で時間が経つとセル毎の内部抵抗値が異なってしまうのか？？　摩耗故障と突発故障を複合した様な故障モードとなっている。簡単に言うといつ爆発するか分からない時限爆弾の様なものだ。多くの優秀なエンジニアが何年も研究し続けているのにね。神はサイコロを振らない　by アインシュタイン。

故障モードの解析ができていないのならせめてダウンタイムの長さを短くするように努力して欲しい。不具合の発生したバッテリーの交換に数週間かかるようでは商品として失格だろう。

どこの自動車メーカーでも同じ様なダウンタイムの長さだが、これを極限したメーカーが優秀なEVメーカーとして生き残るだろう。もはや航続距離なんてどーでも良いスペックだと思うよ。


【オマケ】
昨日営業から今月中の納車はムリそうだと連絡があった。せめてその間代車を出してくれないと通勤で困る人が多いのでは？　現状ではクルマを複数台所有していないと安心して生活できないと思うよ。メーカーはもっとユーザーサイドに立って電池保証を考えて欲しい。リンク品を待機しておくべきでは？