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経済産業省が太陽光発電の売電価格を1.6倍にして普及をはかることになった。2025年10月以降1kwh 15円→24円（5年間のみ）となり初期投資が4〜5年で回収可能となるので導入を検討しても良いかもしれない。5年後には売電価格が激減するので自家消費メインとなるだろうが損することはないだろう。

個人的には屋根が重くなるのは耐震性能が低くなるので気が乗らないけど、軽いペロブスカイト太陽光パネルが普及したら試してみたい。

昨今の電気代高騰で我が家の電気料金は月5万円を越える勢い。何とかしたい！

かつて自動車メーカーの繁忙期は期末の決算セールであった。ところが今年は様子が違う。

決算セールに行っても年度内に納車可能なクルマがないのだ。通常は決算セールに備えて見込み生産を増やすのだが　今年はそれをやらなかったので売る玉がない。結果として納車は間に合わず売り上げも上がらない。

見込み生産を増やさなかったのは在庫を積み増す資金的余裕がなかったことと資源高や残業規制など複数の要因がある。結果として歩合制で働く販売員のおサイフを直撃している。

例年は年度末に荒稼ぎして他の月の収入の低さを補填するのだが、それができないのでお先真っ暗。店舗を訪問しても元気を感じないのは諦めが多いからだろう。

販売現場でお客様に元気を与えられなければ　販売店の価値は激減で負のスパイラルに陥る可能性が高い。土壺にはまってない？

昨日リーフにEVシステムエラーが表示されたが自走は可能だったので修理入庫しました。出力制限がかかっていて加速は緩慢、最高速度は50km/h程度で道中バラバラしました。

販売店に診断してもらったらバッテリーセル毎の電圧のばらつきが大きくなったためということはわかった。問題はここから。

①エラーをリセットしたのでクルマ持ち帰ってしばらく様子を見てくれと。

おいおい、どうせまたエラーになるのに持ち帰りってどうなの？　途中で動かなくなったら困るよ！

②別の工場に持ち込んで詳細を調べるだけで10万円かかると脅される。

　いやいや保証期間内ですよ！

③8年16万キロの保証は容量保証なので故障には使えませんと冷たい対応

　あの〜2回目の車検のとき延長保証に入ったのですけど！

④どのくらい修理期間がかかるか分からないから代車は出せないって。

　貸せるのは車検や定期点検などのときで最大2日が原則らしい。


なんだかんだでクルマを預けて帰ることにしました。せめてもの抵抗で自宅までクルマで送ってもらいました。雨降ってたし、営業は年度末なのに暇そうにしてたので。可能なら綺麗なおねーさんが良かったな（爆。


【オマケ】
保証内容を調べながらの相談だったのですが、結局販売店はその詳細をほとんど理解していないことがわかった。まだまだバッテリー保証について整備士、営業担当、本社対応スタッフ共に深く理解がされていないようです。レアケースなんだろうから無条件に全交換しちゃえばBEVに対する信頼性向上に役立つと思うよ。変にケチるからBEVへの信頼度が下がるのだろう。

約5年、五万キロ走行したリーフを娘が運転中にエラー表示があったとラインで連絡してきた。幸い走行は可能だけどエアコンを入れると速度がでないらしい。半月前に定期点検したばかりなのに！

駆動バッテリーに何かあったのかな？　延長保証の期間内なので修理費用の心配は要らないけど修理入庫期間は長くなる予感がします。

明日点検してもらいます。


【オマケ】
バッテリー全交換してくれるとかないかな。
なんかワクワクしますw

代車はサクラに期待。

トランプは関税攻撃を仕掛けて自国の株価を暴落させている。関税は脅しの材料になっているが、相手も相応の対応を取るのでメリットばかりではない。それなのに何故高圧的な態度で嫌われる様なことをするのか？

トランプにとって優先事項を整理してみると自然と答えが出る

①ウクライナ支援　→あまりやる気ない
②イスラエル支援　→ガザがもらえるなら頑張る
③中国潰し　→結構本気
④自国経済立て直し　→喫緊の課題

トランプの直近の課題は米国の金利を3月中に下げること。バイデン政権下で米国債の発行残高が36兆ドルに急増しているが3月末に満期となる国債の償還を行うには新規に国債を発行する必要がある。しかし金利が4.36%と高止まりしたままでは将来に禍根を残しデフォルトさえ視野に入ってしまう。そこでありとあらゆるを手を使って金利を下げさせようとしている（目標2%以下）。このため株価の下落さえもいとわない。大量の役人を退職させて失業率が大きくなっても構わない姿勢。
全ては米国経済を正常に戻すことが優先なのだ。

従って投資方針は3月末までは保有する現物株をある程度整理して現金ポジションを高め、買いを入れるのはゴールデンウイーク明けで良いだろう。