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「日本は米国守らない」　トランプ氏、同盟に不満表明

そもそも武力放棄させて戦争できない様な憲法を押し付けたのは米国だ、、、と日本人の誰もが感じているだろう。そこにディールもへったくれもない。文句あるのなら日本に大陸間弾道弾を売りに来れば良い。

歴史的背景を無視して自国の利益だけを主張するトランプにはうんざりする。どうせ関税を引き上げる口実だろうから真摯な話し合いの余地はない。

ジァイアンを黙らせる方法はないのか？

【オマケ】
米国は同盟国であるはずの日本の基幹システムにマルウェアを仕込んでいるとスノーデンが暴露した。スタックスネットという悪質なウイルスがいつでも送電線網や重要システムを停止できる。これでは同盟国というより人質に近い。米国に逆らうならいつでもイランのように潰すぞと。日本は米国を守らないというより米国に閉じ込められた詐欺集団みたいなもので所詮末端の走りに過ぎない。

行政センターのリーフが新車に置き換えられていた。横須賀市内の追浜工場で生産していて横須賀市に税金をたくさん納めているのだから当然のことだが、いかんせんモデル生産末期のクルマ。もう少し更新を遅らせて新型を選んで欲しかった（残念！

テスラ日本拠点拡大のため、EV事業・蓄電池事業で採用強化

日本市場で成功しているとは言えないテスラ、先進国の中では唯一日本だけ失敗している。テスラが日本では売れない理由は幾つも挙げられるが、その大きな原因の一つが価格。同じEVの中ではむしろ安いと感じるが、日本で売れるのは300万円以下の小型車や軽自動車。さらに日本にもテスラを買える収入のある人は少なからずいるが、その多くは都会のマンション住まい。EVとは相性の悪い人達だ。一方地方にはスーパーチャージャーの設置数が圧倒的に足りないので不便な乗り物。要するに日本にテスラはミスマッチなのです。

さらに言うと極悪な残価設定ローンへ誘導するための販売店が存在しないのは致命的。

日本市場開拓はそう簡単にはいかないだろう。



【オマケ】
日本市場開拓方法はいくつか提案できるが米国企業を応援する必要はないかな。一つ言えるのは好きな人だけが買う趣味のクルマのままでは日本市場では生き残れないということ。

日本国内販売台数
2023年　約6000台
2024年　約5500台

最近約30万円値下げしたが、それで売れる様なことはないだろう。小手先の販売対策では意味がない。

トランプの就任演説には思わず膝を叩きたくなる箇所が散りばめられていた。

その一つがダイバーシティの否定。
性別や人種にかかわらず社員を正当に評価する仕組みを奨励するときに使われるが、時として日本では女性社員の登用に直結する。単に人数合わせで幹部社員の女性比率を高めた会社は大抵失敗する。実力主義で駆け上がったのなら何の問題もないが単に女だからという理由で幹部になった人の比率が多いと組織の活力は失われる。

政府の指針にもなったが、そもそも製造業の会社には男性が多いのだから幹部の男性比率が高いのは自然なこと。それを無理やり数字合わせのように実力のない女性社員を引き上げたら男性社員はやる気をなくすだろう。

人事部門は単に政府の指針だからと言い訳するだろうが、そもそもダイバーシティという考えを深く考えずに会社に持ち込んだのが間違い。実力主義で出世させないと会社の存亡が危うくなる当然の結果しか生まない。

各会社の人事部門が集まる会議で会社の役に立たない仕組みを持ち込んだ外務省と経済産業省の責任は大きい。脱炭素とかSDGS、LGBTなど格好をつけた仕組みは欧州が好んで作るが大抵何の役にも立たないばかりか有害な活動と言えるだろう。

トランプの施政方針演説はなかなか面白かったが長すぎですね。孫社長やホンダの米国投資が褒められていましたが日本への関税引き上げには触れてませんでした。

以下は国のリーダーのあるべき姿を教えてくれる記事の切り抜きです。

日本人は田中角栄以降その精神を忘れていませんか？　石破さん、少しは見習って！

【抜粋】
ドバイの首長であるシェイク・ムハンマドは、イギリスBBCのインタビューで、「なぜそんなに改革を急ぐのでしょうか？」と尋ねられたことがあります。そのとき彼は、「いまの国民に20年後、30年後に豊かになってもらいたいわけではない。国民にいますぐ豊かになってもらいたいから急ぐんだよ」と答えました。国のリーダーとは、こうあるべきです。（石田和靖　記）