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年内に新型が投入されると予想されていた日産のルークスとリーフだがあまり情報が出てこない。特にがっかりしたのはルークスの電動化がないこと。会社経営の立て直しが優先されているのだろう。となるとせいぜいマイナーチェンジ車種が数車種ある程度。ノート、オーラに追加される新機能はエクストレイルに搭載されている後席リマインダーくらい。新車マニアとしてはちょっと残念。頑張れ日産！

ホンダセンシング360＋と称するハンズオフ機能を搭載した自動運転システムがホンダからもようやく登場。日産に遅れること約5年、ちょっと遅すぎだが何とかフォローアップしてきた。

プロパイロット2.0より優れているのは土砂降りの雨天時でも機能がオフにならないこと。気になるのは日産は制限速度＋10km/hまで使えるハンズオフがホンダは制限速度にかかわらず135km/hまで使えること。日産が制限速度＋10km/hとしたのはシステム側の限界ではなく警察庁への配慮だが、ホンダは警察庁に挑戦状を叩きつけたかたち。その後売られた喧嘩に警察庁がどう対応するのか見ものである。


残念なのは設定車種が全長5m 近くの馬鹿でかいセダンのみなので国内ではほとんど売れないことが最初から明らかなこと。ベゼルなどの小型SUVに搭載しないのは、少量だけ売ってバグだしをしたいのかな？

アコードは北米が主力市場なのでサイズもアメリカンとなるのは仕方ないがデザインに色気がないのは残念だ。無味無臭の良品計画の製品に通じるものがあり　600万円で売れるとはホンダ自身も考えていないだろう。

開発エンジニアは頑張ったがホンダとしてはお試しみたいな商品になってしまったのが惜しまれる。

昨日は大敗したので今日は絶対リベンジ！
ビジター側にいるのは家族がベイファンになってしまったから。夫が必死に働いている間に妻子はベイの応援をしてきた結果です。酷いと想いませんか！？

アリアはルーフをブラック塗装しているので夏は暑くてたまらない。デザイン優先でツートーン塗装にしているのだろうが大きなガラスサンルーフと相まって炎天下で運転していると熱中症になりそうです。たまらずエアコンの温度設定を下げたり風量を上げたりするのだが吹き出し口からの風が手に当たり手だけ冷たい。吹き出し口の位置が低すぎるので普通の持ち方をすると手に当たって顔に風が届かないのです。仕方なくハンドルの下の方に手を添えるのだが、緊急回避には問題が有るだろうし感圧センサーの感度が悪い位置らしくハンドルを持てと度々警告画面が表示される。


今のところ上手い解決策がないので冷風をルーフに当てるように上向きにして風量を強めにしています。風量を上げたり温度を下げたりすると電費が悪化するのだが、夏の過ごし方はこれで我慢かな。

もっと快適なエアコンの使い方はありますでしょうか？


【オマケ】
新型リーフは新規に熱線反射ガラスを採用しているようです。アリアの熱線吸収ガラスより快適になるのかな？

田崎史郎氏　ガソリン暫定税率廃止で自民・宮沢洋一氏に言及「減税だったのに最後になってみたら増税も…」

増税大魔王がどんな増税案を持ち出すのか注目しましょう。

財務省と自民党はいらない。国民の生活なんて何も考えていないからね。

【オマケ】
走行距離課税が検討されているが走行距離を毎月どうやって確認するのかとかシェアカーなど所有しないクルマ利用が増えてきたので簡単には実現できない。おそらく名前を変えた新暫定税率が提案されるだろう。