軽スポーツ - ワゴンR

マイカー

軽スポーツ

來　福＠川越魂
スズキ / ワゴンR
660 RR-DI (2004年)
- レビュー日：2025年12月30日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：2
積載性：2
燃費：2
価格：3

満足している点: トールタイプなので、車内が広い！
ターボ付なので、走りキビキビ、峠越えもストレスなく、アクセルレスポンスは機敏でした。
不満な点: シートが、ペラペラなので長距離は腰も尻も痛い。
運転が疲れる。
総評: 所有したとこある、軽自動車の中では、スポーツ傾向に振った味付けなので、楽しいと思えました。

デザイン: 5
走行性能: 4; 最強の武器、軽さで峠の下りはフル乗車でも、ブレーキ容量不足を感じませんでした。
信号での、ゼロスタートはターボあるので、遅さも無かったです。

ただ、重心が高いため、アンダーが出やすい。
乗り心地: 2; 足廻りは、軽自動車なので、チープでした。
せめて、ショックアブソーバーは交換したいところ。
積載性: 2; 殆ど積めない。
買い物も、フル乗車だと厳しい。
燃費: 2; ターボモデルのため、NAモデルに比べたら、、、です。

でも、４速ATなので、意外と伸びます。
価格: 3; 手頃
故障経験: 前オーナーの使い方が、なんでこんな故障に繋がるのか、理解が出来ない…と思える事が何回か出て来ました。

一番、酷かったのは、右リアドアのハーネスがドアヒンジのところで、ほぼ全線が断線になってたこと。
中古部品で、ドアハーネス交換して、暫くは大丈夫だったんですがぁ。

乗替キッカケになった、最大原因はメーターの電源落ちが、症状として出るようになったこと。
メーターハーネス、リレー、ヒューズどれも問題無い。
恐らく、ECUかと目星までつけましたが、不安がある車を所有するのも、財布とのイタチごっこ、DIYする時間を取るのも段々と大変になるのが分かってたため、次車のアクアへ乗り替えを決断しました。

次車の条件は、維持費が多少高くなるので、何がなんでも燃費！でした。