ひろおやんずのブログ一覧

本日は娘の高校で授業公開が行われましたので、その用事をこなすのがメイン…。

授業参観とはいわず、授業公開という聞き慣れない響きは私の高校時代にも有ったような無かったような…(^_^;)

その後にPTA総会が有ったようですが…わが家的には、小学校から中学校にかけて沢山こなしましたので、高校に関しては息子の高校含め、役員を引き受けることは「ごめんなさい」を貫く予定です。

そんな娘の授業は数学。リケジョになった娘ですが、懐かしい単語が飛び交います…。関数のお勉強でしたが、担任のイケメン教師が丁寧な解説とユーモアを含め、授業を淡々と進めていきます(^^

すみませんが、概ね35年近く前に勉強した内容は、解説を聞いて思い出しながらでしたので、頭の中が？？？だったのは言うまでもなく…(^_^;)

娘のクラスの生徒は概ね真面目なようで、誰一人寝ることなく授業に向き合っていました…って当たり前ですね(^o^;

父母達は私含め5〜6名で、40名近くの生徒でこの人数は多いのか少ないのか…天候不順なことを考慮しても、こんなもん？？

昼過ぎからゆえ、時間帯としては中途半端なスケジュールの埋まりでしたので、何をするにも時間的な制約を受けるため、久々に買わないクルマを眺めてみました。


新型RAV4はコスパ最強ですが、不動産の中古物件が買えてしまう金額でしたので、SUVというかトヨタ車のなかではという前置きをつけての話になるでしょうか…？

ランドクルーザーがあまりに高額になり過ぎたので、ランドクルーザーまでの大きさが必要でなく、日常生活に4WD車が必須なんて人には最良の選択かもしれませんし、アドベンチャーグレードで充分！

トヨタ車は買わない！と思っていましたが、欲しくなりました…(^^;

担当はチャラいけど悪く無さそうですし、この店舗で思わぬモノを発見したのが本日最大の成果でした(^^)v




スズキ車ではなく、マツダ版のこれら…。

マツダフレアもコスパ最強ですが、モデルの販売期間を考えるとそうでもないのかもしれません…。

しかしソツのない造りや安全装備のアップデートぶりはぬかりなく、スズキワゴンR同様ですので運転技術が劣りつつある52歳のオッサンを確実にサポートしてくれる筈です…(^_^;)

走りも悪い筈がなく、バイク屋さんのクルマなのでアタリをつけておくと、元気に走ります。

わが家のハスラーもエンジンだけはすこぶる好調ですし、ターボまでは不要なくらい走ってくれます(^

フレアワゴンは、タフスタイルならぬらSUVスタイルやカスタムグレードを選ばない限りフレアクロスオーバーと価格が被るようで、ある意味コスパ最強！

室内空間は広いし、モノは詰めるし、燃費もそこそこですし、こんな感じで乗れば悪くない？？

気になる走りは、慣れれば非力ぶりを寛容出来る…そんなレベルですので、ターボ無しでも問題なく乗れる筈です。

余談ですが、ハイブリッドとターボの組み合わせとなるのがスズキ車で、ターボが壊れハイブリッドバッテリーが使えなくなる…なんてことが起きると、かなりの出費となるため、この組み合わせは長期所有において避けたいのも事実です。

一番はハイブリッド仕様のスズキ車を買わないことが、後々の維持費抑制に繋がるのかもしれませんが…。

さてさて、クルマ選びは振り出しか？？？

家事に忙殺される日々ですが…(^_^;)

さてさて、停止しているカードの再発行やら、単身赴任を終えて持ち帰った荷物の整理やら、身辺の断捨離やらをこなし、かつて小遣いを貯めて購入した鉄道模型をチマチマと売却してみたりと、休みのようで休みじゃない行動をしております。

クルマ、特にセカンドカーのことを考えないといけませんね…。

もはや、代替すると宣言してみたものの、エンジンの調子がすこぶる良く、気になる改善点はそれなりにあるものの、7月辺りに施行する予定の12ヶ月点検の際に、今後何をどう修理すれば良いかについて判断して貰います。

そこで30万円以上の費用がかかるならば代替で確定としますが、まだまだ乗れそうならば、あと3年は延命させたい…というのも、子供達が免許取得の時期となり確実に増車が必要となるためで、どちらかにハスラーを譲りたいと考えている部分もあります。

そうなると最期のセカンドカーになるため、車種選びから変わるものと思いますが、何が良いのやら…。



現実はこれ、でしょうか…。

ジムニーほど、ヘビーデューティーではないですし…。


意外と悪くない、これ…。


これはセカンドカーというよりも、メインカーにもなり得ますし…。


代替が急遽必要となった場合は、これ…でしょうか(^_^;)

そんなわけで、連休初日スタートなのです…。

毎年恒例ですが、大型連休中は仕事となります…。

今年は見事に連休後半がハズレで、家族サービスは前半の青森のみという、ここ数年で最も休みに無縁な大型連休となりました。

様々なバイクやクルマ等を眺めつつの仕事ですが、心の癒しや目の保養になっているかどうかは、全く分かりません…(^_^;)


ちなみにこのクルマ、多いです…(^^

ノーマルは更に多いです…(^_^;)

カラーも白、ガンメタ、赤と様々…。

買うこともないですが…。

ミニカー購入した、トヨタGRヤリスですが…


何かに似ていると、購入してから思っていました。



これ！
タコIIの3ドア車でした(^_^;)

タコIIの3ドア車は、あまりの丸っこいスタイルに購入を躊躇しましたが、最上級グレードのZSならぬグレードは、ハイメカツインカムに可変吸気システムか何か？を装備しておりまして、通常の1500ccよりもハイパワーなクルマだったと記憶しております(^^

タコIIの3ドア車は、スタイルから女子が乗るなんて想いがありまして、オッサンや野郎っ子が乗るものではないと…。

案の定、ユーザーは女子が多かったようで、現在の仕事に就く前の勤務先では、女子社員数名がタコIIに乗っていました。

それも、グレードとカラーが全て異なりまして、カローラIIは紫、コルサは白、ターセルは赤だったと記憶しております(^^;

残念ながら緑のZSは居ませんでしたが、これを購入した知人の母はオートマチックで4WDのスーパーウインディを長年所有され、近年プレミオに代替した…筈。

キャンバストップも居なくて、大半はお買い得グレード車でした。




コルサとターセルの最上級グレードも、あまり見かけませんでした…。

値段がカローラやスプリンターと被るためと思われますが、このグレードの1つ下が売れ筋だったと思います。

ターボディーゼル車なんて燃費は驚異的だそうで、究極のエコカーのようですし…。

この時代のラリーはセリカでしたので、タコIIにラリー仕様が出るとは思えませんが、GPターボなんてグレードで売り出せば、それなりに面白かったのでは？と思うのでした…。

嫌いなモノも好きになる…なんて、話があります。





日産にプレセアというクルマがありましたが、好きになれないままモデルチェンジし、2代目は何だか良く分からないクルマとなりまして、消滅してしまいました…(^_^;)

高校時代の悪友はこのクルマが好きでしたが、私は嫌いで何がカッコいいのか分かりませんでした…(^_^;

カリーナEDより狭く小さい…カリーナEDですら乗り降りが大変でしたので、それより大変なのは容易に想像が出来まして、見向きすることは無かったです。

カラー、特にトパーズゴールドは綺麗なカラーで、同時期のサニーにも採用されたりと、ややもするとベージュでオッサン好みのカラーも決して悪くないカラーでしたし、日産車の塗装は厚いため、磨き甲斐があったものと思われます。

最近ネットの記事で、今でも所有されているオーナーさんが居るとのことですが、これがまたカッコ良く見えまして、あれほどまでに受け付けなかったクルマをすんなり受け入れるようになりました…(^^;

近所にオーナーは居ませんでしたが、近所の日産サニー店には試乗車も展示車も有りましたので、眺めることは出来ていましたが、プレセアよりはサニー、サニーよりはシルビアという感じでしたので、幾分普通のクルマ好きだったのかもしれません…。

悪友に出会って、スタンザやオースターのユーロハッチ等といった少数派の良さを洗脳され、今に至ります(^^;

そんな悪友とは…

このクルマの良さで一致したのを機に、今に至ります…。

同じ「プ」で始まるプリメーラ、いいクルマでした(^^