ひろおやんずのブログ一覧

夜勤を終えて帰宅しようとした際、車内に違和感を感じました。



助手席側エアバッグのカバーになるのでしょうか、切り欠きが真ん中に…。

触ると、ベコベコしてます。

購入6年目。

いよいよ劣化が始まりました…(*_*)

ディーラーにて点検して貰いましたが、機能的に問題はなく、年数的にこんなもんですと塩な対応…。

たしかに、メンテナンスのみでお世話になっているだけなので、仕方ないのかもしれませんが…(-_-;)

スズキ車、値段相応なだけあるな…(-""-;)

ちなみにわが家のメインカーである、9年目のカローラフィールダーには見られない症状。割れもひびも無く、いたって頑丈(？)に作られています(^^)v

年数も距離も、フィールダーが上ですし、陽に当たる率もフィールダーが上。

やはり、品質の問題なのかね…？

かつて所有していた、親のクルマであるステップワゴンでも無かった症状ですし、N-BOXも直射日光を浴びる環境にありながらトラブルは無し。

個体差か、これは…？？

要は、エアバッグが誤作動しなければ良いのだが、何か気持ち悪いのも事実…。

結婚記念日を迎えました。

何故この日？

お互いに何もこだわりが無いのと、何か記念日的なモノを作るという意味で、結婚式を挙げた5月24日を記念日とした次第なのです…(^_^;)

子供達もだいぶ成長してますし、夫婦も様々な意味で成長してます…(;^_^A

何年続くか分かりませんが、結婚式で誓った「何事も前向きに、何事も二人三脚で…」を忘れず、やっていくつもりです。

本日はお互いに仕事。午後休みが合ったので、回転寿司でゆっくりランチをしております。

さて、健康のために歩きますか…(^^ゞ

初代ホンダシビックといえば、ハッチバック車やRSならぬスポーティーグレードを思い浮かべる人が大半かもしれません。

わが家的には、実母が仕事をしていた頃、勤めていた当時の職場のクルマで何度か乗って来た記憶がある程度で、紺色のハッチバックだったと、おぼろ気な記憶…(^_^;)

その職場は今でこそ大きくなったようですが、当時は初代の社長さんでまだまだ地元の小売店レベルでしたが、当時から社用車にシビックを使う辺り頑張っていたのかな？と、勝手な推測をしてしまうのです(;^_^A

前置が長くなりましたが、初代シビックには商用モデルのバンも存在し、歴代シビックには何らかの形でバンモデルが存在します。





個人的な感想ですが、ホンダの商用車って耐久性や使い勝手はともかく、どこか乗用車っぽくて好きだったりします(^^)v

この時期に販売されていた、カローラバンやサニーバンやランサーバン等よりは確実に積載性能は劣りそうですし、見るからに荷物を積むには狭そうな荷室。実物を一度だけ眺めたことがありますが、車体そのものもあまり大きくないですし、決して広いとは言えない室内だったような気がします(^_^;)





しかし佇まいだけは他社のバンとは異なり、どこか乗用車っぽく見え、「乗用車+α」的な使い方をするには良さそうな感じです(^^)v

かつて存在した、日産のマーチBOXならぬワゴン車みたいな感じでしょうか…？或いはサイズこそ異なりますが、トヨタのカローラツーリングみたいな感じでしょうか？

ところで、初代シビックバンの現存車って、有るんだべが…？？？

耐久性が宜しくない時代のクルマなので、期待は出来ないが…。

メインカーのETC車載器のその後ですが、エラーも無く悪口が聞こえたのか、異常なく経過しております。

念のため、ディーラー入りし症状を伝えると、一度診断が必要とのこと。

特に高速道路を利用する機会もないため、月を超えて6月頭に6ヶ月点検兼オイル交換のタイミングにて実施することにしました。

わが家の財務相との調整事項ですが、

・交換となった場合は、交換せずに代替までETCを使わないものとする

・清掃等のメンテナンスで回復するならば、そのまま使用とする

と、しました。

ついでに担当セールスから聞いたのですが、わが家の次期メインカー候補の納期を確認したところ、半年から1年待ちとの回答で、遅くとも1年前には契約をするつもりで動かないと、次の車検を取得しなければならない状況になるそうで…(´*ω*`)

焦って代替するつもりもないですし、これといって指名買いしたいクルマも無いのですが、そろそろ代替しないと確実にタイミングを失します…(*_*)

そして、更についでのついで的に聞いたのが、次期シエンタの話。

夏頃に出ることのみ判明しており、詳細はこれからなんだとか？？

担当セールスが翌週研修とのことで、細部を眺めて来て貰うことにしました。

細部とは…

・ステアリングが、テレスコ機構か？

・4WD車でも、2列目が3人対応となっているか？

・パワーウィンドが、全車オールオートか？

・3列目のシートの広さ

を確認して貰うこととしました…(;^_^A

あとは、デザインと価格でしょうか…。

それらの条件が合致するかどうかで、代替か乗り続けるかを決定します。

本日の旅行中、メインカーのETCがご機嫌斜めのようで、往路復路双方でエラーが発生しております。

(往路)

・出発前に挿入エラーを数回繰り返すものの、入口では無事に通過し、出口でエラーのブザーが鳴ったもののゲートのバーはすんなりと開いたので流出

・念のため、流出した料金所にてカードを確認して貰うも、異常なし。入口と出口の情報は記録されているとの回答

・再度カードを挿入するも、エラーのブザーは鳴らなかったため、目的地へ…

(復路)

・エンジン再始動やカードの再挿入を行うも、エラーのブザーは全く鳴らなかったため、そのまま高速道路に流入。途中のインターチェンジで野暮用目的で流出し、野暮用完了後に別のインターチェンジで再度流入した際にゲートのバーは開くもエラーのブザーが鳴る始末…

・目的地というか自宅最寄のインターチェンジ出口では、バーが開かずに一旦停止を指示。係員の指示にてカードを預けて履歴等を確認するも、流入の記録が無かったとのこと。

・ETCカードを料金所の係員へ預け、処理手続開始。流入したインターチェンジとおおよその時間を尋ねられ、車番を控えられる。係員曰く、「ETC車載器の通信エラーでは？」とのことですが、一度業者での確認を勧められる。

メインカーのETC車載器は前車オーリスからの載せ換えなので、年数としては14～15年使用したものであり、そろそろお役御免…なのか？？

車載器交換のみで済むか、それとも修理となるか、はてまた別の原因が有るのか…。

何だか、今年も何か壊れて出費がありそうな気配が…(*_*)