ランクル250に関する蘊蓄

買いました…！



否。買わないけど、乗りました…(^^;

乗れば欲しくなりますし、簡単に買える金額ではないことを申し添えます。

先代ランドクルーザープラドよりも、全てに於いて良くなっています。

2700ccのガソリン車でしたが、パワーは必要にして充分ですし、力強さはあまり感じないものの、確実に不満は出ないと思われます。

先代の150プラドが軽快ならば、この250はどっしり安定…でしょうか？

ボディーの大きさも…あまり気にならないレベルですが、狭い道の多い盛岡市内だと取り回しには苦労しそうなレベルです。

仕事目線でクルマを見てしまうので、ついシビアになりますが、このランドクルーザー250そのものはプラドからの正常深化しているといえば、お分かり頂けますでしょうか…？

少しばかり、蘊蓄…。

アクセルは少しばかり踏み込む必要があり、出足は緩慢に感じるかもしれません。ディーゼルだと、どうでしょう？150プラドのガソリンもそこそこ緩慢でしたが、それ以上なのでディーゼルも重さを感じるかもしれません。

乗り込む時は、地上高の高さを感じますが、サイドステップを使うことで何とかなりますし、確実に使うことをお勧めします。私のような短足は、使わないと捻挫や足の筋を伸ばします…（笑）

室内はヨコと前後の広さを感じますが、タテはさほど…。しかし視界が良い（目線が高いのと四周の見晴らしが良い）ため、そんなことは気にならなくなります。

座席も変わった？と思えるほど、腰にピッタリ来る感じ。150プラドよりも大きくなった？？

室内の部品の質感は、流石トヨタ！と言いたくなるレベルで質感は高いですが、外装のプラスチック素地むき出しは、値段相応？と言いたくなるレベル。あと100万円安い値付ならば何ら文句は出ないと…。



改めてこのクルマをよくよく眺めていると、しっかり考えて作られていることが分かります。

まずは、フロント。バンパーを無駄に長くすることで、傾斜へのアプローチを高めることが出来ますし、日常使いではそこまで求められないものの、悪路走破性能の高さをアピールしているものと思われます。角を落としてのスタイルも、日常使いを考えて…？なのかもしれません。

リヤもプラスチック素地むき出しの部分が有りますが、これは荷物の出し入れを考えてのことですし、そこが色付だとキズだらけになることは必至。テールゲートが片ヒンジ開きから上ヒンジになったのは良いと思いますが、高さが高さだけに開閉には苦労するケースも有ると思われます。

中間グレード以上は電動なので何ら問題ないのかもしれませんが、電動じゃない仕様だと、どうなるのやら…？？

カタログをじっくり眺めると、数々の標準装備品が有りますが、これは必要？と思えるモノも数々…。

わが家で買うことは99.9％有りませんが、仮に自家用車とするならば、中間グレードのディーゼル車でしょうか？？

カラーは、…このブロンズカラーも素敵です(^^)v

国産離れしたスタイルの、ランドクルーザー250。売れるかも…。

あ！ここまで長文なのは、仕事のクルマとして使うので、かなり蘊蓄を並べた次第です…(^^;