ひろおやんずのブログ一覧

って、仕事と家族サービスに追われましたが…(^_^;)

仕事は年末年始、ゴールデンウィーク、お盆と繁忙期になるため、初盆の家庭以外は休暇を取得せず…。

妻実家へ行ってみたり、実弟夫妻が来てみたり、父方の実家へ行ってみたりと出たり入ったり…でしたか。

父方の実家には、広島へ嫁いだいとこが帰省しておりまして、伯父の初盆の時以来の再会でした。

そんないとこの旦那さまも単身赴任中のようで、それも海外へ赴任しているために日本に戻るのはあと数年先だとか…？？

定年を迎えて延長云々なんて話をしましたので、結婚した当時は何歳？？？

まぁいいや、敢えて年齢は聞かないことにしていますので…(^_^;)

そんないとこ宅は、マツダ車。

えぇ、旦那さまはマツダ本社に勤務されておりますので、自社製品を使用されているそうです。

押し売りは…して来ないですね(^^


これらを勧められたならば…








考えるかも…？

あー、最下部はマツダ車ではなくスズキのOEMでしたね…(^^;



これでも、良いかも…。

お盆はご先祖さまが戻って来るなんて云いますが、パチに負ける疫病神を祓ってくれないご先祖さまなんて…信じられん！

仮にご先祖さまに仏の力があるならば、疫病神を祓っておくれ…。

神と仏は違うから無理、か…(^_^;)

祖父母の話でも…

父方の祖父母、母方の祖父母も既に鬼籍に入られまして、最も古い父方の祖父で間もなく30年にならんとしています。

陸軍軍人だったとかで、どこかに派遣されていたようですし、終戦を迎えてからは、畳屋さんを経営されていたとか…？？

物心ついた時には畳屋のオヤジというイメージしかなく、孫達にはとにかく優しい爺さんでしたし、頑固で偏屈な実父のストッパー役でもありました。

そんな爺さん、畳屋時代は三輪トラックを操り、花巻市内やら盛岡市内近郊やらを走り回っていたようで、実父が手伝いで乗っていたそうです(^^

マツダ製を乗り継いだようで、その後はクラフトやらタイタンやらに乗っていたようですが、クラフトやタイタンを運転していた記憶はありません…。



この白でした。

運転していたのは、愛車のポーターをガクガクさせながら運転していたこと…くらい？




あ、これはポーターキャブです。
これの緑のバンでした。

そんな祖父の仕事ぶりは、三輪トラックで盛岡から花巻に出向くこともあったようで、非舗装路面をガリガリと走るのは、とにかく苦痛だったと…実父曰く。

そう思えば、今のクルマは快適この上ないとのことですが、その昔わが家は代々エアコンレスのクルマで、とにかく苦痛でした…(^_^;)

そんなエアコンレス車で、盛岡から新潟まで旅行をした時には半ば脱水症状を起こしかけ、旅先の新潟で病院に駆け込んだというハプニングもありました…。

話を元に戻します。

父方の祖父は、今から30年近く前に他界しました。正月に肺炎を患い入院したところ、様々な病が見つかりまして、そこから一気にガタガタと…という感じでした。

配偶者の祖母もそれから14〜15年後に他界しましたが、 それまで祖父母の年齢を全く知らなかったのは、大きな声では言えません(^_^;)

父方の祖父母、父が婿としてわが家に嫁いで来ましたので、同居していた母方の祖父母との距離感は違いましたが、孫を案じるのはどちらの祖父母も同じだったようで、本当に可愛がってもらいました。

今生きていてこの年齢ならば、どんな話が出来たのやら…？

酒の飲み過ぎ、食生活、仕事観、父として夫としての心構え等など、教えてくれたのか…？？

クルマの話は、流石にしないですね…(^_^;)

このオペルGTは名車だそうです。

実物は知りませんし、雑誌でスペック等を知るのみ…。

新車販売当時、トヨタ2000GTと変わらぬ価格だそうで、相当高額なクルマだったのは分かりますし、一般庶民には買いにくいクルマだったのは、何となく分かります。

現代だと日産GT-Rより少し高いか同等なのかもしれませんが、輸入車が贅沢品だった時代を鑑みれば、妥当なのか…(^_^;)

道路側にケツを向けて停めているのでホイールから判断するしかないのですが、中期なのか後期なのか、仕様までは分からないが、未来永劫大事に保存して欲しいものだ…が、数年前までナンバーが付いていたものの、今は無し。

新車当時のナンバーだっただけに、勿体ない…。

ところで、オーナーさんはどんな人？

会社の前に停めているので、経営者とは思いますが…。

そんな妄想が膨らむのでした…(^_^;)

お盆期間は、大抵仕事。

お盆明けに休む。

こんな生活を続けて、28年。

自宅の仏様は親達にお願いしていますので、とりあえず心配はないですし、妻実家も仕事を理解していただいておりますので、何も問題ないのですが…。

そんなお盆期間になりましたので、所有していたクルマのご先祖さまを振り返ってみます…。

わが家的には、かつ、カローラフィールダーが2台所有しておりましたが、それのご先祖さまがカローラツーリングワゴン。



大きさ、広さ、使い勝手、価格、全てに於いて丁度良いこのクルマでした。

最終型には名機（？）4A-GEを搭載したグレードがありましたが、何故これを買わなかったのか…？

当時、これより上級のモデルが欲しいと考えており、カローラワゴンよりは、レガシィやアコードのワゴンを…なんて考えていたものです。

一度で良いので、名機を搭載したクルマには乗っておかないと後悔する…その典型例なのかもしれません(^_^;)

ちなみにこの型のセダンである、100系カローラは中古で購入を検討してみたものの、お値段やら装備やらが合わずに断念…。

新卒の前職時代、自宅から隣の市まで片道約30kmの通勤を考慮し、ディーゼルと考えていましたが、なかなかニーズにマッチする個体が無く…、

・装備を優先すれば距離が多い

・走行距離重視だと、装備やボディーカラーがイマイチ若しくはグレードが廉価グレード

・値段が安いと、コンディションが悪い（禁煙車希望！）

・ディーゼル4WDは、距離が多いか値段が高い

等など、なかなか希望に合致する中古車は出て来なかったのでした。

そんな100系カローラセダンのディーゼル、トヨタカローラ店中古車センターの担当セールスさんの営業車でしたので、試乗させていただき、FFのオートマチック車ではありますがフィーリングは確認済。

出足に不満はあるものの、加速すればガソリン車と変わらないし、燃費だって悪くないし、何より当時は燃料代が格安だったので、新卒の薄給サラリーマンには有り難い限り…。

あ！今になって思ったのは、何故姉妹車のスプリンターを見なかったのか？

ネッツ店の中古車センターに、無かったからなのか、それとも何か理由があって見に行かなかったのか…？？失念しました。

その後、紆余曲折を経て、わが家がいつも購入している中古車店で、三菱のギャランを購入するのでした…(^^)v

わが愛車遍歴に4A-G搭載車は無いものの、名車であろうカローラは2台あるので良いことにします…(^^;