ひろおやんずのブログ一覧

本日はメインカーのオイル交換。

これで、オイル交換ラッシュは終わり…。

しかしながら、魔の7年目。
これからお金がかかります…。

確実なのは…

◯冬タイヤ更新

高い、高過ぎます…。

底値が6万円弱。最高値が13万円前後。

すみません…今まで冬タイヤは、10万円…じゃなくて5万円以内で済ませていたのですが、もう無理なようです。

少し、様子見ますが、これ以上は安くならないのかもしれませんね…。

◯バッテリー交換

アイドリングストップ機能って、メーカーの押し付けなのに、バッテリーそのものが高額…って、ハスラーより1万円高額なくらいなので、そんなでもないのか(^^;

定年まで乗る！なんて宣言しておきながら、意外と代替するかもしれません…。

燃費は、宜しくないですね。昨今は走行距離が伸びていますので、燃費の良いクルマに本気で代替したいくらいです…。



ルーミーにGRパーツだそうで…。

嫌いじゃないけど、これはあまり乗りたくないです。

運転する楽しみよりも、乗せる人優先でしたもので…。

これ買うならば、割り切って軽自動車の超ハイト系を買います。

値段も変わらないか、高いけど維持費が安いので…。



あー、これならば、燃費はオニのように良いですね(^.^;




これをメインにするならば、定年後でしょうか…？？

宝くじでも、当たらないかねぇ…。

このクルマをスズキのアルトと言って通じるのは大半なのかもしれませんが、スズキのフロンテと言って通じるのは、果たして何人居るのやら…？

そもそも、フロンテ自体を知る人が少ないであろうと思われます。

フロンテが乗用、アルトは商用…そんな棲み分けがなされていました。

ちなみにこれは、最終型のスズキフロンテで、このモデルを最後に乗用モデルのアルトへスイッチするのでした。



↑これは、わが家のアルトです。

アルトで判断するに、当時としては広い室内、シンプルながらも機能美に徹したデザインは嫌いじゃないですし、ダイハツクオーレがライバルと思われますが、クオーレにも負けない装備に走りだったと記憶しております(^^)v

今となってはアルトがベーシックな軽自動車になりましたが、当時はこれが標準サイズで、現代のワゴンRやムーヴのような地位を確立していました。

マニアックなものとして、これの4ナンバー車もありまして、こちらはアルトとして販売されていた…筈です。

ご存じの方、居ますかね…？？

多分、超少数派なので誰も知らないですね…(^_^;)

70クレスタが出たのは、小学校5年生の頃でした。

このカラーのスーパールーセントを新車で購入した、同級生宅。

自営業で、子どもたちは3姉妹。
長女と同級生で、クラスでも有数の美人な女子でした。

そんな同級生、転校した当時は大して気にしませんでしたが、ある日、ロングの髪をバッサリとショートにしたことで、美人度合いが一気に高まりまして、人生最大（？）の恋に陥るのでした…(^_^;)

いわゆる一目惚れ状態で、寝ても覚めてもその女子のことばかり…。同じクラス内で公然の秘密となるのは、結構早かったように記憶しております(^^;

そのお宅ではお父様もお母様もクルマを運転され、よくお母様がマニュアルシフトのクレスタを勇ましく（逞しく？？）運転する姿を目にしたものです。他には、初代アルトの赤をギンギンと動かしていた…そんな記憶があります。

当時、お母様がクルマを動かす家庭はそんなに多くなく、母友人のなかでも数名のレベルでした。

こちらのお母様とわが家の母は仲良くすることは無く、挨拶程度だったのですが、実母も、こちらのご家庭の娘さん達は美人という評価をしておりました…。お前には勿体ないくらい、と(-_-;)

閑話休題。

その後、クレスタは31グロリアのクラシックSV（ディーゼル！）になりましたが、それ以降は分からず…。

実は…残念ながらその女子は、不慮の事故により、20歳の若さで誕生日に夭折してしまいました。

現実を受け入れ、立ち直るのに約10年近くかかったでしょうか…？

その間、お付き合いや結婚のタイミングをも逃すほど、ショックは大きかったです。

どこか彼女の存在があり、誰に対しての恋愛も本気になれず、それが見抜かれてみたり、おまけに家族からは全く理解を得られず、妻との結婚が決まるまでは、心ない言葉を浴びせられたり、乗る気のない見合いをさせらりと、なかなかでしたが…。

あ、夭折した彼女が私を好きかどうかは、今となっては分かりません…。

小学校当時はお互いに仲良く話をしていましたし、再び転校する際も記念品を貰ったりしていましたが…。高校に入ってからは、彼氏が出来たなんて話も聞こえてきたので、単に仲の良い同級生レベルなのかもしれません。

実は中学に入ってから、些細なことで町内の同級生を巻き込む大喧嘩となり、かなり関係が悪化しましたが、お互いに歩み寄ることで数年で終結させたものの、失ったものは大きかったですね…。

彼女は喧嘩したことをかなり悔やんだとかで、彼女が悪いのではなく、彼女のトリマキが要らなく騒ぎ立てたことが喧嘩の原因でしたので、当事者同士はいたって変わらない…筈でした。

そんな話を聞いたのも、お葬式の時でしたが、ね…。

クレスタといえば、70は前期型だと彼女を思い出すのでした。

もう、クルマの話も昔話も出来ませんね…。

間もなく三十三回忌法要でしょうか…？久々に、お墓参りさせてください。そして、彼女に関しては勝手ながら弔い上げとします。

あ、後期型！



中学の同級生が中古購入して2トーン車を乗っていましたが、どれもガラの悪い輩共だけ…。

暴走族まがいのチンピラはツインターボを、チンピラになれないドラ息子はスーパールーセントを、クルマは悪くないのに、コイツらのせいでイメージダウンしました。

あー、高校の事務職員（事務長？）さんが、中古で購入したらしく、スーパールーセントのツインカム24をマニュアルシフトで乗られていた時には、この人は分かるな！的に同級生と話していましたが…。

決して広いわけではなく、極端に狭いというわけでもなく、室内が少し豪華に見えて見栄を張れるハイソカーのクレスタ、わが家では家族6人のために縁がありませんでしたが、親父が乗りたかったかどうかは不明。

何せローレルを買った時に、燃費が宜しくない6気筒ではなく経済的な4気筒を敢えて選択するという変人なので、クレスタを買うならば、スーパーカスタムエクストラあたりを購入していたのかもしれません…(^_^;)

スーパーカスタムエクストラは、1800ccのガソリンと2400ccのディーゼルでしたが、経済的ではあるもののディーゼルはきっと選択しなかった筈。

私は…確実にディーゼル？

いやいや、ここはツインカム24のマニュアル車でしょうか…。

初代アリストが出た時は、高校生の頃でした。

何度も書きますが、通学途中には沢山の自動車ディーラーがありまして、トヨタと日産が3軒、マツダが2軒、ほかの国産メーカーが1軒ずつ点在しているという、何とも素敵な環境だったのです。

しかも、トヨタに至ってはオート店とビスタ店がほぼ隣で、このアリストが出た時には、豪華なことに双方で同じカラーの同じグレードが展示されるということが起きていました…(^_^;)

規模でいえばオート店、立派さでいえばビスタ店で、セールスさんの対応の良さもビスタ店だったと…。

オート店はスターレットやスプリンターだと話をしてくれるのですが、アリストやチェイサーでは全く話をしてくれず…でしたし、ビスタ店は、どの車種でも丁寧な接客でしたので、後々にビスタ店からファンカーゴを買うことになるのですが…。

閑話休題。

新卒で、90クレスタのツアラーSとVを乗り継いだ高校時代の友人は、次期マイカーにこれを狙っていたようですが、結果、乗ることはなく今はBMW車オーナーになっているようで…。

親戚の家業の継承云々なんて話をしていた当時、仮に事業継承していたならば、アリストを経てレクサス車になっていたものと思われますが…。

たしかに高校時代、セドグロのグラツーがいい！と申していましたし、アリストに興味が湧くのも自然な話ではあります。

そんな初代アリスト。

何だか、凄いスタイルのクルマが出てきたと思いました(^^

ベンツやBMWにも負けない迫力でしたし、トヨタも変わったなぁと思ったものです。

身の回りで乗る人はいませんでしたが、これを当時所有している人を見る度に、敢えてクラウンではなくアリストという選択は分かっているな…的な見方をしていました(^_^;)



あー、ホンダレジェンドもそんな感じで見ていました(^^;

レジェンドは、5ナンバー車は沢山いましたが、3ナンバー車はごく稀に見かける程度。

わが家の斜め向かいのお宅（サラリーマンのなかでも高給取り！）では、これのマイナーチェンジ後の3ナンバー車を乗っていましたが、車庫からはみ出して停まっていたのと、サニーからの代替を思うと、相当思い切った買い物をしたのかな？と、勝手ながら想像していました(^^;

そのお宅では数年後、ビスタアルデオに代替となっていましたが…。

アリストに話を戻しますと、カタログこそ貰えたものの、試乗はさせて貰えませんでした。運良く試乗出来たクレスタオーナーの友人は、異次元の加速だったと、満足げでしたが…。

マツダディーラー勤務の伯父が、私と実父にRX-7を試乗させなかったのは、免許を確実に無くすことが想像出来たためと思われますが、どこのセールスさんも、そういう見方をしていたのかもしれません…。

あ！スバルのセールスは、実父にアルシオーネSVXを好きに使って良いと試乗車を貸し出し、山道をガンガン攻めさせていましたし、さらに昔を辿るとホンダのセールスさんは、シティターボを好きに乗り回して良いと貸し出して、非合法的な速度で攻めることを黙認していましたので…関係ないですね(^^;

このクルマを探しました。

カラーは問わず、装備は…

・エアコン
・マニュアルシフト
・パワステ

これだけの条件でした。

しかし、なかなか良いモノは出てこないようで…

日産ディーラーに勤務していた、中学時代の先輩に探して貰うも、無い！と一言…。

ちなみに探していた当時、この型のバルサーは既に8〜10年落ち。

この次の型が中古市場に沢山溢れていた頃で、値段も学生には厳しい…40〜70万円くらいの金額だったと記憶しております。

何故このパルサーを狙ったのか？

単純に、安い！からです…(^_^;

あとは、内装が洒落ていたから…でしょうか？

既に2世代前のモデルを、血眼になって探す…ディーラー勤務の先輩からは、営業妨害レベルの話であって、何か無いかと探しに行くと…


2 回目には、これ↑を勧められました。

購入は就職してから、ですが…(^^;

このプリメーラも後期モデルとなっていて、そろそろ新型にチェンジ？なんて話が出ていた頃。

パルサーが出てこない代わりに、思わぬ形で出てきたのは、ローレル。



ローレルは実父の職場の方より、格安にて譲っていただきました。

非力なFR車でしたが、運転の基礎を学ぶには楽しいクルマでしたし、何よりも室内の広さは、流石セダン！という感じでした。

その後、ローレルからレックスを経て、就職が決まったために購入の約束を果たすべく、そのディーラーへ出向くと結婚のために退職された…とのこと。

あ、先輩は女性です…(^_^;)

おいおい、挨拶というか連絡来て無いし…。

そんなわけで、ギャランの購入になるのでした…。