ひろおやんずのブログ一覧

初代アリストが出た時は、高校生の頃でした。

何度も書きますが、通学途中には沢山の自動車ディーラーがありまして、トヨタと日産が3軒、マツダが2軒、ほかの国産メーカーが1軒ずつ点在しているという、何とも素敵な環境だったのです。

しかも、トヨタに至ってはオート店とビスタ店がほぼ隣で、このアリストが出た時には、豪華なことに双方で同じカラーの同じグレードが展示されるということが起きていました…(^_^;)

規模でいえばオート店、立派さでいえばビスタ店で、セールスさんの対応の良さもビスタ店だったと…。

オート店はスターレットやスプリンターだと話をしてくれるのですが、アリストやチェイサーでは全く話をしてくれず…でしたし、ビスタ店は、どの車種でも丁寧な接客でしたので、後々にビスタ店からファンカーゴを買うことになるのですが…。

閑話休題。

新卒で、90クレスタのツアラーSとVを乗り継いだ高校時代の友人は、次期マイカーにこれを狙っていたようですが、結果、乗ることはなく今はBMW車オーナーになっているようで…。

親戚の家業の継承云々なんて話をしていた当時、仮に事業継承していたならば、アリストを経てレクサス車になっていたものと思われますが…。

たしかに高校時代、セドグロのグラツーがいい！と申していましたし、アリストに興味が湧くのも自然な話ではあります。

そんな初代アリスト。

何だか、凄いスタイルのクルマが出てきたと思いました(^^

ベンツやBMWにも負けない迫力でしたし、トヨタも変わったなぁと思ったものです。

身の回りで乗る人はいませんでしたが、これを当時所有している人を見る度に、敢えてクラウンではなくアリストという選択は分かっているな…的な見方をしていました(^_^;)



あー、ホンダレジェンドもそんな感じで見ていました(^^;

レジェンドは、5ナンバー車は沢山いましたが、3ナンバー車はごく稀に見かける程度。

わが家の斜め向かいのお宅（サラリーマンのなかでも高給取り！）では、これのマイナーチェンジ後の3ナンバー車を乗っていましたが、車庫からはみ出して停まっていたのと、サニーからの代替を思うと、相当思い切った買い物をしたのかな？と、勝手ながら想像していました(^^;

そのお宅では数年後、ビスタアルデオに代替となっていましたが…。

アリストに話を戻しますと、カタログこそ貰えたものの、試乗はさせて貰えませんでした。運良く試乗出来たクレスタオーナーの友人は、異次元の加速だったと、満足げでしたが…。

マツダディーラー勤務の伯父が、私と実父にRX-7を試乗させなかったのは、免許を確実に無くすことが想像出来たためと思われますが、どこのセールスさんも、そういう見方をしていたのかもしれません…。

あ！スバルのセールスは、実父にアルシオーネSVXを好きに使って良いと試乗車を貸し出し、山道をガンガン攻めさせていましたし、さらに昔を辿るとホンダのセールスさんは、シティターボを好きに乗り回して良いと貸し出して、非合法的な速度で攻めることを黙認していましたので…関係ないですね(^^;

だいぶ変わりましたね…(^_^;)

画像だとイマイチですが、実物は良かったりするのが、す😏😏😏😏…。

終のクルマ、メインカーとなり得るか？



フィットは、なる…筈。




んー、どうなるのやら？？

この景色は数年前の母校の学祭で、どこかの教室から撮影した画像。

厳密には、自分のクラスはもう少し左側でしたが、今は部室棟になっておりまして、これに近い景色が見れた…のか？

テントのところはテニスコートでしたし、真ん中の体育館の背後には、県の工業技術センターがありましたが、それは昔の話。

この景色を眺めたのは、退屈な授業の時や授業終わり…？同級生や友達と何を語り、何を思ったのかは殆ど覚えていません。

将来の進路のこと、当時の好きな女子のこと、部活やクラスでの悩み、全てを終えた後のじゃじゃ麺の打ち合わせ等々…。

この時期は、良くも悪くも本当に様々な人と語り合ったように思います。

現在の学校の様子を娘の同級生達からたまに伺いますが、自分の現役当時とは違い、進学に力を一層入れているそうです。

自由な校風、ビジョンさえ持っていればやりたいことがやれる学校…そんなイメージでしたが、どうもそうではなさそうで、学業ファースト、進学率向上なんてキーワードがイメージ出来そうです。

たしかに、自分より下の学年からは聡明な生徒達ばかりで、言動も行動も何か違うと感じたものですし、それを脅威に感じたため、単に先輩ということだけで力技を使い、威張り散らしていたことは理屈抜きに猛省せねばと思っております…。

かつての校風になりますと、娘の通う学校がそれに近いのかな？と感じました。

皆さん元気だろう…か？

たまに、有志で集まっていますが有志は元気…ですね(^_^;)

またいつか、集まりますか…。

このフロンテは近所の初老夫婦が乗られていて、これになる前はこの前の型のフロンテでした。
小学生くらいの話なので、昭和50年代半ばから後半にかけての頃と記憶しております。

その後…



これらになることはなく、アルトになったものの、程なくしてクルマそのものが無くなりました。

乗らなくなったのか、乗れなくなったのか…定かではないです。

そうこうしているうちに、家まで取り壊され更地に…。

引っ越したのか…？
詳しくは分かりません。

その更地には新しい家が建ち、新たな家族がハリアーとプリウスの2台体制で暮らしています。

何せ、希薄な近所付き合いなもので、どんな人なのか、どんな家族構成なのか、全く分かりません。

回覧板も違うので、仕方ないのかも…。

日産のGT-Rが、いよいよ生産中止だそうです。

現行は購入が確実に出来ない、購入出来たとしても維持が出来ないのであまり興味がなかったのですが、ご先祖様的なクルマとして販売された、平成元年に復活したR32型スカイラインGT-Rは好きな1台です(^^)v


何度も触れていますが、ほぼ、目と鼻の先に日産ディーラーが存在するわが母校。高校生の身分でありながら、日産の新しいクルマが出る度に、眺めに行っては座席に座ってみたり、試乗車のエンジンをかけてみたり、カタログをいち早く入手してみたりと、何だか免許所持者と同様の振る舞いをしていました…(^_^;)

このR32型スカイラインGT-R、発表してすぐに展示されまして、それに気付いた友人より、見に行くぞ！という誘いを受けて眺めに出向いたものです…。

たしか、展示車はイメージカラーのガングレーでした。

カタログこそ頂けませんでしたが、展示車を眺め、座っただけでも大満足でしたし、若者がかなり頑張れば購入出来る金額（410万円？）でしたので、夢のまた夢的なクルマではなく、少し無理すれば何とか現実的に購入出来そうというクルマだったのは、たしかです(^^

高校卒業してからは、

進学先の宮城でこれを眺めましたが、R32よりも大きくなったスタイルに違和感を覚え、ベストモータリングに出てきた広報車チューン問題で、一気に興味が失せました。

日産、何てことをしてくれた！

不正をしてまで走りの良さをみたくなかったですし、素人の腕ではノーマルでも充分だし、日産を信用していた土屋圭市氏が怒るのも当たり前、と…。


その後のR34はそれなりにカッコいいものの、手が出にくい価格になっていたような…。

GT-Rでなくても、国内最高馬力を堪能出来た型なので、それもあって大して興味を示さず…。

あー、R32が発売された当時、同時期に発売されたトヨタのセルシオは更に高額でしたし、ホンダのNSXにいたっては、800万円スタートだった筈です…。

双方眺めに行くも、相手にはされませんでしたが…(^^;

そのなかでも、乗ったのは初代セルシオだけ…？

セルシオは、今まで乗ったクルマの中では別格と瞬時に分かりますし、超高級セダンというよりは、スポーツセダンとして販売してもおかしくないレベルでした。

後々、eRバージョンが出た時には、やはり！と思いましたが…。

最終型のGT-Rは、価格が1000万円オーバーからスタートと伺っております。

値段相応に素晴らしいクルマなのかもしれませんが、所得が増えない昨今、購入は無理！

どのメーカーにも言えるのですが、薄給サラリーマンでも頑張れば買える、それでいて運転が楽しいカッコいいクルマの発売をお願いしたいものです…って、無理か？？









他にも有りますが、こんなイメージ？？