ひろおやんずのブログ一覧

スバルでも、かつての車名が復活しているようで…(^_^;)



あ、これはわが家に有ったスバルレックスで、激レアな4気筒550ccのスーパーチャージャー、FFの5MT車でした(^^)v

仙台から盛岡の自宅に戻って新幹線通学していた頃のアシ、といっても駅までは自転車か徒歩で専らバイトのアシでした(^_^;

自宅に戻ったのは、仙台での学生生活に嫌気が差し、退学か転学を考えていた頃でもあります。

失意のまま仙台へ行き、気持ち新たに学生生活をなんて考えるも、思い描いていたキャンパスライフとは真逆。

合コンこそ数回有ったものの、気乗りしない合コンは相手にも伝わるようですし、更なる出会いの場となるサークル活動にも参加しなかったのだから、せいぜいバイト先の先輩やおばちゃん達との飲み会が辛うじて楽しかった程度。

教員志望で進学したものの、教員免許を取得するには多大な時間が必要だったのと、いくら講義を受けても卒業単位に反映されないことを知り、進学早々に断念…(--;)

そんなこんなが重なっての自宅戻りですが、地元に戻ってきたところで身辺は大して変わらず…(>_<)

皆さん、新たな生活を満喫しているのですから、そりゃ無理もない訳で…(;^_^A

あ、付き合う友人を変えてみたところ、これまた変化が起き、卒業して四半世紀が過ぎてますが、今でも付き合いが続いております(^^ゞ

最初から、今付き合いのある友人と仲良くしていれば…なんて思うとキリがないのですが、確実に華やかなキャンパスライフを過ごせたことでしょう(;^_^A

閑話休題。

わが家のレックスは、当時中古車で60万円で購入した筈です。

単身赴任を終えた実父が、自身も遊びで使いたいからという理由で
購入してきたのですが、このクルマはアタリ。

低速から過給するスーパーチャージャーは普通車並みの加速をし、高速道路の走行も楽でした…が、ギア比が宜しくないのか、100キロで走ると振動とエンジン音が賑やかになりました(^_^;

激レアな4気筒550cc エンジンは、アイドリング時は静かでしたが低速回転域がスカスカで、エンストの回数がとてつもなく増えたように思いますf(^_^;

クラッチミートには気を使いましたが、当時のホンダ車のマニュアル車ほどではないレベル。

余談ですが、当時のホンダのマニュアル車はクラッチミートにかなり気を使い、名機ZCエンジン車なんかは半クラでの発進停止に難儀するレベルだったと記憶しています(^_^;

他には、乗り心地が良かったでしょうか？4輪独立懸架のアシ回りというか、スバルこだわりのアシ回りは実に快適でした(^^)v

あー、マニュアルシフトの入りはコキコキとしっかり感とは無縁の「ぐにゃぐにゃ」で、たしかヴィヴィオまで変わらなかった筈…(´*ω*`)

あとはインパネにある、過給を始めると点灯するスーパーチャージャーのランプが楽しかった、かな…？？

ヘッドライトはイエローバルブで、夜間の視認性はまずまず？現代のHIDやLEDライトから比べると暗いものの、当時はそれなりに悪くなかった筈。

唯一の不満といえば、エアコンの効きの悪さ。夏にエアコン使用するも、あまり涼しくないですし、常にエアコン全開だったので、ただでさえ煩くなる室内が更に煩くなったものでした(--;)

パワステこそなかったのですが、据え切りしなければ問題無く、近年の軽自動車と比べれば「重ステ」ではあるものの、普通乗用車のパワステ無し車よりはマシ。

あ、わが家初のアルミホイール装着車でもありました(^_^;)

何だかんだで2年乗り、就職を機に代替となりますが、代替に躊躇してしまう程の出来の良さでした。何せ、普通車要らずの軽自動車でしたので…(^^ゞ

しかし、使い勝手が上の極上の三菱ギャランの中古車には負けてしまい、下取りであっさり別れを告げてしまいます(;^_^A

レックスの名前は復活するも、現代は普通乗用車。しかもスバル車らしからぬ4WD車の設定無しだとか？？

後々追加されるかどうかは不明ですが、あまり魅力を感じないのが本音ですし、買う予定も有りません。

仮に4WDが追加されるならば、欲しいと思うのかもしれませんが…。