ひろおやんずのブログ一覧

突然、思わぬことを申すようで…

リトラクタブルヘッドライト車がカワイイ…だそうです(^^;

それもライトを開いた顔がなのだとか…？？



浮かんだのは、ホンダプレリュード。



カワイイ…？？？

感じ方は人それぞれですし、これをカワイイという視点で見たことは無く、カッコいいと思ったことは有るのですが…(^_^;

リトラクタブルヘッドライト車といえば、他にはアコードやビガー、インテグラも有りますし、トヨタ車だとスープラやセリカ、スプリンタートレノやMR2等々、日産はシルビアやガゼールや180SX等々、マツダだとサバンナRX-7、いすゞのピアッツァは半目状態だけどリトラの部類になるし、三菱はスタリオンやGTO、外車だとフォードプローブ、フェラーリやランボルギーニ辺りでしょうか…？

プレリュードがカワイイかどうかは別として、トヨタのソアラと並んで、このクルマに乗っていればどんなにブサイクでもモテた…なんて都市伝説もありました(^_^;)

思い返せば、お世辞にもカッコいいとは言えない知人。この型のプレリュードを所有していましたが、不釣り合いなカノジョを乗せてドライブデートなんてしていたのを思い出しました。

モテない男のヒガミやぼやきではないのですが、私のような巨漢のブサイクでも、プレリュードやソアラに乗っていれば、モテたかどうかは謎…(^_^;

あー、昔は巨漢ではなかったので大丈夫かも…f(^_^;

スバルレガシィRSか、三菱ギャランVR-4か…？

そんな話を友人としたのが、1989年。

高校生の会話じゃないですね、えぇ…(^_^;)

友人はスバルレガシィ、自身は三菱ギャランと意見が分かれましたが、当時は免許も無いですし、このクルマを操れるスキルも当然持ち合わせていません…(^_^;

乗ることは出来ても、乗りこなすことは余程じゃないと無理。

この意味、分かりますでしょうか…？

要は、それなりの性能を備えたクルマなのです(^_^;)

そんな話をしながら、共に部活に向かったものでした(^_^;

やたら難しく面倒くさいことを並べたものの、このクルマに乗りポテンシャルを引き出せるならば、とても楽しいドライブが出来ることでしょう(^^

かなりハイパワー…と思いきや、今のレベルではかなり控えめなパワーですが、当時としては2000ccに凄いクルマが出てきたものと思ったものです…。

ちなみに、どちらがお好みでしょう…？

自分はどちらでも良いですし、どちらも良いです(^^)v

あ、レガシィならば自然吸気のVZならぬ最上級グレードでも良いかも…(^^;



そんなVZに特別仕様車が有ったとは…。

近所にセダンのエアサスと思しき車両が居ましたが、付き合いも無かったため遠巻きに眺めるだけでした…。

よくよく聞けばスバルディーラーの社員さんだったとかで、レガシィに乗っていたのも納得しました(^^

あー！内装はワインレッドなので、かなり希少なホワイトパールだったのかも？？

薄給サラリーマンの、とてつもなく微々たるお小遣いで買いました(^_^;)



シエンタは、なかなか良く出来ています(^^)v

実はこのカラーのこの仕様を買おうとしていたのは、今だから言える話…。




こちらではあまり見ない、210クラウンパトロールカー。

って、交通仕様は見ないだけか…(^_^;



マツダCX-60は色が素敵です(^^



実物は存在する…のか？？
ジムニーのJAF仕様車。



この怪しげなカラーリングに出っ歯的なバンパーは、ややデフォルメしているものの正解なトヨタ・バン。

あ、日本ではマスターエースサーフでした…(^^;

実物で欲しいのはクラウン？
現実的に買えるのはシエンタ？？
セカンドカーはジムニー！

そういえば、親の友人宅には歴代のマスターエースサーフが有り、それもガソリンの2WDという、これまた雪国にはハードな仕様だったのですが、それでスキーにもボードにも行けてしまうのだから、かなりの腕前…ですね(^o^;)

乗り心地も良いですし、室内も豪華なので、これだ！と思ったのですが、1BOX嫌いな親は見向きすらしませんでした…(-_-)

今でも、所有してるんだべが？？

昨今は、スバルサンバーを乗っているようですが…(^^

公務員、特に学校の先生は異動の時期のようです。

ボランティア活動をしている小学校ですが、校長・副校長共に異動となるようですし、どちらもご栄転的な異動のようです(^^)v

他にはボランティア活動を共に支えた、娘と年齢の変わらない新卒の先生も、とうとう異動のようです…(^_^;

次期校長は、過去に副校長として在籍経験のある御方で、こちらのバカ話にも耳を傾けてくれる、大変有り難い先生であります…(^_^;)

あ、現在の校長も「率先垂範」を実践する御方で、ボランティア活動でお邪魔した際には必ずお声がけ頂いておりました(^^

考えてみると、校長職に就いた御方と自身の年齢は、10歳も離れていない…ようです…(-_-;)

ということは、自身が小学生の頃に中学生か高校生のアニキと呼んでいた面々の世代が学校のトップになっているわけで、いつまでも無責任な中間閑職に落ち着いているのもどうなのか？と…。

ちなみに、わが職場の上司も年齢は同じ。

出来が違いますし、私のようなチャランポランでもない、本当に思いやりのある真面目な御方なのです…(^_^;)

新年度まであと数日…。

実感無し…(^_^;

突然の戯言です。

初代スバルレガシィの最上級グレードと最廉価グレードになります。



上がセダンRSで最上級グレード、下がMIiならぬグレードでベーシックグレード。



ワゴンは、上がGT下がMiならぬグレード。

間違いなく最上級グレードが良いのですが、廉価グレードでも日常使いには問題ないですし、速さを求めなければ充分なのです(^_^;

豪華装備となることで、当然故障等のリスクは上がりますし、年数が経過すれば部品が無くなったりと、お世辞にも良いとは言い切れません…。

エアコンとパワステ装備、5速マニュアル車であれば良い…と免許取り立ての頃は思ったものの、年々贅沢になったのは否めず…(^_^;)

そんなスバルレガシィのベーシックグレードは、本当に必要充分で、通勤ユースに特化すればこれほど安心なクルマは有りませんし、安心と信頼のスバルの4WDまで備わるわけですから、全天候型のクルマであると言えるでしょう…(^^)v

高校の担任がレオーネからレガシィセダンのベーシックグレード（特別仕様車）に乗り換えた際、「乗せて！」と嘆願したところ、快く（？）乗せてくれたのですが、マニュアルシフト車の運転は「荒い！」の一言…(-_-;)

ドロドロボロボロと、水平対向エンジンの音は心地良かったものの、シフト操作が1→3→5速と引っ張り気味で2・4速を飛ばしながらだったために、具合が悪くなりそうなレベルでした…(- -;)

しかし室内は広かったですし、乗り心地も良かったので、スバルレガシィの良さを実感したものです。

あ、ツーリングワゴンは当時興味が無く、後々友人知人カノジョ等々から良さを教えられたのですが、この時点ではセダンで満足していたのも事実です…(^_^;

何よりも良心的なのは、初代レガシィは5ナンバーサイズのクルマなのです(^^

荒削りな部分もありますが、技術至上主義だったスバルが変わったと思える1 台でもありました＼(^o^)／

クルマも何事も、原点回帰しますかねぇ…。