ひろおやんずのブログ一覧

今年はメインカーである、ステップワゴンの冬タイヤ更新が控えております。

現在のは6シーズン履いたモノで、距離的には大したことがないものの、減りは思った以上に早かったようで、シーズン終わりから履き潰しをし、維持費軽減に繋げております…。

あ、安全性の観点からはあまり宜しくないのは承知してます…。

ちなみに国産のスタッドレスタイヤで、底値は1本11000円、最高値は40000円近くと、何がそんなに違うのか？と思えるレベルの価格差。

40000円近いスタッドレスタイヤは、国産の某有名メーカーの最新のもので、はっきりいえばオーバースペックなモノ。そのメーカーのタイヤを使用したことがありますが、他社との違いは分からないですし、2〜3年で履き潰しをしているので、大きな差は分かりません…。

こだわりたいのは…

・国産であること

・安く買えること

・長持ち可能ならばして欲しい

これくらいでしょうか…？

実は雪国暮らしが長いため、4WD車であれば、適正なスタッドレスタイヤを履く限りは大丈夫です。

むしろ危険なのは、4WDであることを過信すること。

決して4WD車は万能ではなく、発進に有利なだけで、滑ってしまえばコントロールが効かず危険なのです…。

妻が許せば2WDとしたいところですが、妻実家は県内有数の豪雪地帯なので、4WDは必須でしょう…。

閑話休題。

冬タイヤ選び、しばし悩んでみます…。

ベースグレードはあまり興味を示さないのですが…



ホンダのN-BOXは、ベースグレードこそコスパに優れていると思いますし…



昨今発表された、日産ルークスもベースグレードで充分ですし…


デリカミニは、300万円近いグレードに注目が行きがちですが、素のベースグレードでも充分です！




その昔、カローラやスプリンターはベースグレードから少し上のグレードがコスパに優れているとの噂ですが…そのとおりでした(^_^;)



あ！これは、最上級グレード一択でしょうか…(^_^;



プリメーラは、ファミリー向けならば1800cc、走りも家族も…と欲張りたいならば2000cc、なんて友人と一致した意見がありますが…。



これは、ベースグレードのベーシック又はホームで充分！！

要は、過剰な装備というか必要かどうかを自問自答していくと、ベースグレードに落ち着くのかもしれません…。

何を言いたいのか…？

日産ルークスは、ベーシックグレードがコスパ良し！

これを言いたいだけでした…(^_^;)

マッチのマーチは、貧乏苦学生のお共となるようで…





キャンバストップ車こそ居なかったものの、初代マーチは前期・この中期・後期と、グレード・ミッション問わず沢山乗っていました(^^)v

一番多かったのは、特別仕様車のi・zならぬグレードで、パワステとエアコンが標準装備された、中期型後半から設定されたであろうグレードで、当初は3ドアのみでしたが、後期型になり5ドアが追加されたと記憶しています。

オートマチックが3速、マニュアルシフトが4速と、やはり値段相応でして、免許取得間もない女子やクルマに興味のない輩共がオートマチック車で初心者マークを貼り付けて、学生街を走り回っていた…なんて記憶があります(^^

免許を取得した直後ですと、初代マーチはもう中古車でしか購入が出来ず、2代目マーチを所有する友人を尊敬の眼差しで眺めたものです…(^_^;)

あ、その友人は地元の国立大学工学部に進学したので、通学用にと購入して貰ったそうですが…。

初代マーチは中期型のGグレードを、代車で数日乗り回しました。

内装は埃だらけ、外装は色褪せした赤で、エアコンこそ使えるもののパワステが無いという、なかなかマニアックなもの。

4速マニュアルシフトをスコスコと入れながら、非力な1000cc4気筒エンジンをぶん回しながら走るのは、なかなか楽しく、グニャグニャとなった足回りとヘタリの酷いシートに不安を覚えつつも、ベストセラーのベーシックカーをしっかり堪能しました。

フル乗車でエアコンを使うと、シフトダウンしても加速はせず、とにかく非力で苛立ちました。これは2代目になっても変わらず、オートマチック車になると非力具合は更に酷くなりまして…要は、安全運転しなさい…ということなのかもしれません…(^_^;)

ボディー剛性はペラペラ感が素人でも分かりますし、当時の軽自動車よりはマシなものの、万が一のことを考えると恐怖でしか無かった…そんな感じです。

マーチは、最上級グレードについては殆ど見かけませんでした。

近所の後輩のお母様が唯一乗っていたくらいで、それも程なくして110系カローラセダンに代替となりましたが…。

初代マーチにスーパーターボなんて超辛口グレードが有りましたが、これは高嶺の花。お値段が高いうえに事故歴無し車を探すのが困難な状態で、酷い時はラリー仕様を勧められるほど…。

スーパーターボほど過激じゃない、ターボくらいならば良かったかもしれませんね…。

って、知っている人が何人居るのやら…。



上の画像がターボで、下がスーパーターボ。

フロントマスクも異なります。

どちらも、乗ることなく終わりましたが…。

スズキお得意（？）というか、このサービスは物価高騰の折に有り難い話でありまして、普段はやらない（というか日常点検をしっかりやっているので、問題なし？）ので、プロの目から判断してもらうべく、お願いを…。

いつものご近所のディーラーさん。相変わらず担当さんは忙しくされておりまして、一言二言話して終わり…。

すみませんが、私はこちらのディーラーでは買うことは99.9%ないです…(^^;

というのも、わが家で購入している中古車も新車もあらゆるメーカーを扱うお店との付き合いがあるもので、購入は別で点検はこちら…という形になっております。

その担当さんが辞めない限り、そちらでの購入以外は考えておりませんが、こちらのディーラーの担当さんも相当対応のレスポンスが良く、人当たりも良いので、気持ちは動く可能性が高いかもしれません。

変えたくない理由は、わが家のクルマの大半がそちらからの購入だったのと、対応のレスポンスの良さ、何よりも私のような変人との趣味が合う訳で…(^o^;)

鉄分濃厚な話は、実際に会ってもSNS上でもであって、かなりディープな話をしてしまい、仕事の邪魔になるのではないのかな？と思われるほど…。

閑話休題。

そんなわけで、ハスラーの点検。
交換が必要と思われる部品は、概ね交換していますので大丈夫な筈ですが、フロントのワイパーゴムが劣化していたのと、ウォッシャータンクの蓋が破損していたので、交換をお願いしました。

総額2000円弱。パチに使うより、よほど良いお金です。

その他は全く異常なし。
お金をかけて、修理点検車検しただけあります…(^^;

さて、次のセカンドカーはどうすんべ…。

新型デリカミニ、初めて眺めました。

質感良し、大きさ良し、広さ良し、価格は…高めですね(^o^;)

290万円スタートなんて記事が出ていましたが、それ以外は高いとは思えない普通の価格。

デリカミニにこだわらなければ、隣に展示していたekスペースだって良いくらい…。

あ、日産ルークスも良いかも…。

ルークスならば、廉価版か…？