リアメンバーの揺動状態撮影（リアメンバーカラー装着後）

　最近アルテッツァ乗りの間で妙に流行ってる？「リアメンバーカラー」。

　何故か手元にありましたので、先月装着してみました。が、毎度の如く何も違いが分からない。(笑)

※リアメンバカラー装着作業

　

　開発元様によると、ノーマル状態だとリアメンバは1㎝程動くらしい。ほんとにそんなに動くのか？

　で、実際にカラー装着したらメンバの動きは規制されるのか？

　色々と疑問が沸いてきたので、論より証拠と走行状態を撮影してみました。


　まず分かり易いように、少々強めに発進してみたら．．．。

　イカスーッ！


※全画面表示するとメンバの動きが分かり易いです。


　動きを規制するのが売り文句のカラー付けてこの状態です。

　これ、ギャップや轍、サーキット走行等したら、メンバの揺動は1㎝なんてかわいい物で済まないのでは？

　この後色々なパターンで走ったのですが、実はカメラの調子が悪くてうまく撮れておらず、気が向いたら再度確認してみる予定です。個人的に気になる部分は他にもあるので、それらも合わせて順次確認するつもり。


　にしても、ノーマル状態を撮影してなかったので、比較が出来ないという事に気付きました。(笑)
比較しないとカラーの効果自体も不明です。

　またノーマルに戻して云々するのも面倒なので、JACCの際に誰かにカメラ装着をお願いするかも知れません。その際は、よろしくお願いします。
　


　以下考察．．．


　ノーマル状態と比較しないと何とも言えませんが、これ程メンバ動いていて規制している効果はあるのだろうか？　もしあるとしたら、ノーマルの揺動は相当大きいって事．．．？

　しかし、メーカとて馬鹿ではありません。色々検討したうえで設計しているはずですから、もし大きくメンバが動くならば、一般走行ではその動きが必要って事です。（スポーツ走行はまた別の話）

　それを規制すると、今までメンバが動いて入力を吸収していた分、車体への入力が強くなります。普通ならば、これが乗り心地の悪化に繋がり、酷い場合はボディ取付部の歪みやクラックになるかも知れません。

　何しろ車のボディなんて、ペラペラ（薄いと0.6㎜、熱くても2.3㎜前後）の鉄板を曲げて強度と剛性出してるだけですから。

　とは言え、リジッド化する訳でなくブッシュを潰す形なので、それほど強い影響は無いでしょう。実際、カラー装着しても相当メンバが動いています。これだけ動いていれば、私が装着前後の違いを感じなくても、仕方ありません。(笑)

　で、ふと思ったのがリ●カラ。そもそもサブメンバは、ブッシュを介して相当動いている事が分かりました。私の理解が間違っているかも知れませんが、リジカラはサブメンバと車体の結合剛性を上げて剛体化するという認識なので、元々のメンバがブッシュを介して動いているのであれば、その効果はどうやって出しているのでしょうか．．．？

　　ひょっとしたら、構造を全然勘違いしトンチンカンな事言ってるのかも知れませんけど、何だか気になります。(^^;

　あと、リアメンバが動くって事は、そこに装着されているデフやらロワアームやらが、全部動きます。
　
　って事は、走行中は相当アライメント変化があるって事。無論、設計段階ではそれらを全て計算した上で各種数値は設定されているのだと思いますが、アームの取付角とか結構影響ありそう。

　考え出すとキリが無いので、こういう事をあまり気にしてはいけないですね。