M.D A太郎のブログ一覧

　うちのソニカ（以下カピさん）、いよいよ5回目（11年経過）の車検に出しました。

　大体車ってのは10年が一つの区切りになってる様で、この辺りから色々とメンテナンスコストが増え始めます。近々手放す予定ならば問題は無いですが、カピさんはうちで最後まで面倒見るつもりなので、ここらである程度きちんと手を入れておく必要があります。

　とは言え、それほどやばい感じも無かったので、こちらから依頼した内容は以下の通り。

・プラグ交換（持込）
・CVTオイル交換（ダイハツ純正指定）
・メンバ、足回り等増し締め（時々コトコト音）
・エンジン圧縮CHK
・ブレーキフルード交換
・吸気ダクト交換

　あとは、年式相応の定期交換部品は交換してもらい、その他に気になる部分は連絡をもらう、いつものパターンです。


　当初は通常車検プラスアルファ程度だろうと思っていたのですが、入庫した翌日に早速連絡が来ました。(笑)





　あ、ラジエータ終わってる．．．。orz

　ソニカは純正でアルミラジエータです。が、このアッパホースが繋がる部分が樹脂であり、経年劣化で接合部から水漏れが発生するのです．．．。

　これは、早速コーヨーラドのラジエータポチって、送る事になりました。確かコーヨーラド製はこのホース接合部もアルミ製になっており、いわゆる対策品状態です。実に良心的なメーカです。

　実はアルテッツァも来月の車検でラジエータ交換予定なのですが、まさか2台同時に行う事になるとは、この海のリハクの眼をもってしても見抜けなんだ。orz、

　ソニカ乗りの皆さん、ここは弱点なので10年越えたらマメにチェックした方が良いです。


　続いての写真はボールジョイント




　破れているそうです。一つ破れているという事は、遠からず全部終わるはずなので、左右ロワアームとタイロッドエンドのブーツ交換をお願いしました。


　そしてオイル漏れ。



　ACコンプレッサの下側にオイル滴が出来てます。どうやらタペットカバー辺りからの様子。タペットカバーのパッキン交換もお願いしました。


　さて、次は一体何が飛び出すか．．．。(^^;


　次の1年点検か車検では、ブレーキマスタシリンダOH予定です。場合によってはダンパも交換考えるかも。