C180AVの7速ATのシフトアップポイントに関して

C180の7速ATのシフトアップの件
発進時､アクセル開度が同じでも各ギアでのシフトアップポイントが異なる｡
理由として特に低速ギア(1速､2速)ではシフトアップポイントをエンジン回転数を高めに設定にしてドライバーに低速トルクの薄さを意識させない設定にしていると考えております｡

普段の自分のエコ発進設定｡
アクセル開度1/3固定｡


発進後､アクセル1/3踏みで1速､3100RPMでシフトアップ｡
そのときの速度は計算値で27.5km/h｡
これって普通の加速なの?
もしかしてまだ踏みすぎ?

なんかわからなくなってきました｡


これを判断するのって｢加速度｣ですか?
高校の時､物理の授業でやったような･･･｡
適正な発進加速の｢加速度｣が分かれば自分が加速過剰(アクセル踏みすぎ)であるのか無いのか判断できる｡
そんなの感覚で分かるだろっていう説もありますが｡
やっぱり数値で分かると安心｡

適正な｢加速度｣って?
インターネットで検索するとかなり遅めの発進加速で0.15G､普通で0.20Gとあります｡
とあるサイトではリッターバイクに乗る上手な人のコーナーでの立ち上がり加速は4.5Gだとあります｡
バイクってやっぱり加速は凄いですな｡
車に関しては複数のサイトでチェックして加速度は0.15-0.20Gが適正｡

先日､エンジン回転数と各ギヤ比･ファイナルギア比､タイヤの直径から各ギアのシフトアップ時の速度を机上計算してみました｡
さらにおおよその自分のイメージで各ギアでの経過時間を出して予想加速度を出してみました｡
各ギアでの経過時間ってちゃんと計測してません｡
これは週末にでもちゃんと計ってみるつもり｡


これみると､60km/hに達するまで約10秒掛かってる｡
英国のサイト見るとM271ターボのC180の0-100km加速､8.7秒とあります｡
アクセル開度1/3固定､エコ発進だとそんなもんですか?
各ギアでシフトアップするまでの経過時間をイメージで記載｡
1速:0.19G-4秒､　2速0.15G-1.5秒､　3速0.13G-1.5秒､　4速0.16G-3秒という机上計算になりました｡
これみると1速で4秒も引っ張ってて､2速､3速はそれよりずっと短い1.5秒｡
MBの7速ATって1速で引っ張る設定になっているんですな｡


各ギアでの加速度をエコ加速と言われる0.15Gで統一した場合｡
各ギアで引っ張る時間は下記の通り｡
60km/hまでの到達時間は11.5秒



各ギアでの加速度を普通加速と言われる0.2Gで統一した場合
60km/hまでの到達時間は8.4秒