b2212360のブログ一覧

さて、ずいぶんサボタージュしておりました。
EKの車検完了にて、車を入れ替えに行き、ついでにハブベアリング交換のお手伝い。

お～外れたよ。さっすが～・・・
ABSセンサーが外れなくて、割れちゃってもアレなので配線ごと外しました。
結局ここから先はハブが抜けず。

スライディングハンマーを使ったら「ガワ」だけ外れてしまい、他所へ行ってプレス機を借りて、交換。
戻しの段階で、あとタイムリミットまで30分ほどだったので、最後までは手伝えないな～と思ってましたが。

終わっちゃったよ。さっすが～・・・『まさか』プロは手際が良いなぁ。
すっかり異音、振動は無くなりました、バッチグーです。

20年落ちの全天候型高速ツアラー、ギャランVR-4復活！


あとは隣町のお祭を見に行ったり。

この歩行者天国、旅客輸送事業者のはしくれとしちゃあ、とーっても微妙なんですけどね(笑)
ここらへんが11月初旬。

上の子の七五三。
11月15日がちょうど水曜、公休日で助かりました。

(小山ゆうえんち～のポーズではない)


で、昨日はお台場旧車天国を見に行ってきました。

入口の近くにタクシーコーナー。
お、コロナタクシーですね。


10年前くらいはJR水戸線沿線で見ましたけど、最近はさすがに。
やっぱり会社で使ってる灰皿の下のお椀、これのホイールキャップだったか～！

ついこないだまで現行車種だったクラコン。
の、、、

スイングルーフ(ブライダル仕様)。
デボネアでも有りましたね。

ここの参加規定って何なんだろう。
コロナは年式分からないけど、その周りの車なんて全然新しいし。

このクラウンはオールドタイマー誌で見ました。

フロントグリルには国鉄の入構マーク。
(これ会社に沢山あるな、、、確か)


おぉ～センティア。

久しぶりに見た気がする。
やっぱ、この頃のマツダって・・・良いですね～！

ひょっとしてこの勢いなら、プレッソも参加可なのかな？
ギャランと1年違いですけど。

こちらのカムリはサンルーフ付き。

「TWIN CAM16」って書いてあるから、3S-Gエンジンの車ですね、きっと。

カローラGT。黄色いバルブですよねやっぱり。
この一帯は、80年代のトヨタカローラ店取り扱い車種がテーマのようです。

もし三菱(しかもカープラ)でやるとすると・・・どうなる？
当時の車検証入れに書いてあったラインナップは確か、
Σエテルナ、Λエテルナ、ミラージュ、フォルテくらいじゃなかったろうか？？

どれも無いな！！！(笑)


しかし、この日は行きが渋滞してたのもあり、滞在1時間くらい。全く見終わらないですね、これは！
ニューイヤーの倍の規模ではないの？
しかもギャラリー入場待ちの列は無し。

元々、いつものように日曜夜は泊まりだから、昼には帰るつもりだったんですよ。



こういった、ベイエリアって言うんでしょうか？？
時間のある時にのんびり当てもなく歩き回りたいもんですね。

この日はちょうど冒頭画像の、しぐまばかさんと合流、シグマで駐車場まで送って貰えました。
その節は有り難うございます。

(後部座席に乗ったのは何年振りだったろう)

いや～ここまでの長雨には参りましたね。
ギャラン、なかなか予定が進みませんでした(>_<)

冒頭写真は、それでも土曜の整備当番の日に、フロントのハブベアリング交換を試みたんですが、、、
諦めました。緩まないんですよ、このナットが。
割りピン外すのにもえらい手間取って、こりゃ僕には無理だなぁと思いました。


ナット外したって、その後にはハブを取り付けているボルト4本外して、さらに20年物がすんなり外れるか分かりません。
自分で乗り回してる車じゃないしなぁ。会社のリフト使ってて「作業終わりませんでした」じゃまずいしなぁ。

エンジンばらして組むより、シャシのほうがよっぽど難しいよ。


そこで、ハブベアリングと同時に入手済みのブレーキディスクと、当日入荷予定だったパワステベルトを交換する事にしました。

まぁローター外すくらいなら・・・

固着も無く無事に外れました。

ピストンをいくらか戻して、キャリパー装着して片側終了。
はて？？この銀色の塗装はこのままで良いのか？？

なんせ、新品のローターなんて今まで使ったことが無いんですよね～まぁ良いか。

次、右側は、キャリパーを外す前にピストンを戻すことにしました。



パッドも外したときにキレイにして、グリスアップして・・・
(再使用です)
で、右も組んだ所で、まだベルトが来ません。


お昼から他の事をして待っていたんですが、到着は午後4時。
あれ？しかも飛脚さんだよ。分かってれば営業所止めにしたのにね、隣だから。

カンガルーさんって書いてあったからさぁ。

あと1時間で片付けまで終わらせて、無線室に戻らなきゃならないので、諦めてタイヤを付けます。

恐らく、上から下から作業するようになるので、出来ればリフトのある環境でやりたかったのですがやむ無し。。。

１日早くオーダーしておけばなぁ。

などと考えながらテスト走行。異常なし。
でも、なーんか気持ち的に引っ掛かるなぁ、なーんか忘れてる気がするなぁ。

・・・あっ！そうだ！


あぶねー！思い出してよかった。
素人整備はこれだから！！

実家の車だし、ブレーキ関係だし、思い出して良かった。


後から作業した右側、ブレーキホースの途中を固定し忘れてました。

で、あとは去年のGWに壊しちゃったツイーターのカバー。

頼んだらディーラーの方に、「土台は大丈夫ですか？」
って聞かれたんでよく見たら、割れてました。定番なのかな。


あとはいつの間にか無くなっていた、
右膝の所の小物入れ。



ここらへんを装着して、終了としました。
翌日はしぐまばかさんと、F31 4753さんの二人が会っている所へ、合流してきました。
(写真忘れましたが・・・)

毎度楽しい時間を過ごさせて頂いて、ありがたいのですが、それにしてもミニカ、レパード、ギャランとはよく分からない並びでした(笑)

(しぐまばかさんへ、おまけ画像)

先週の休みは茨城に行き、EKをギャランと入れ替えて来ました。

いや、いつものモーター屋さんで業者オークションは見せて貰ったんですけどね。

タウンビーでも、2の方が良いんですよ。
おそらく2でないと、リヤのヘッドレストが付かないはず(たぶん)。


(これは2のほう)

で、ATだと3速だから、ここはMT。
10万kmオーバーじゃ話にならないしなぁ。
・・・って探してみると、普通のタウンビーのATばかりで、今回は見送り、EKの継続車検となりました。


マグナワゴンとか・・・(しかしマグナムってアンタ！)



ディアマンテ30M(3リッターMIVEC270馬力)なんて、かなり面白そうなのは有ったんですけどね。

いや、いかんいかん！

ギャランを借りてきて、まぁキレイにして返せば良いかなと思ってたら、異音がするらしいんです。

確かに乗ってみると、20km/h位から微かに、40以上ではかなり盛大な唸り音がします。
しかし、リフトで上げて回すと音がしない。

モーター屋さんでも「暫く乗ってみてよ」との事。

前側から聞こえるような気がするなぁと思いながら運転してたら、ハンドルを左に切ったときだけ音が止む事に気付きました。
首都高など、右に切るとハンドルに振動も増すような。。。

荷重が掛かって、回転数に比例した音が出る所・・・うん、こりゃハブベアリングだろ、たぶん左前の。
状況証拠しかないけど。

この音で茨城まで帰るのは苦痛だし、
ブレーキジャダーも出てるから、ディスクも交換しちゃおう。

てな訳で早速部品を発注、土曜の整備当番の日に、タイヤを外して裏を見てみました。

どうやら、ドライブシャフトの周りにある4本の、えらい固そうなボルトを抜けば、ハブが外れるようですね。

・・・・・・無理かな～
このまんまじゃ工具入らなそうだし、
でも部品持ち込んで交換頼んだら割増工賃だろうしなぁ。

しかし、会社でヘタにバラして、元に戻らなくなったらまずいぞ。

うーん困ったなぁ、どうしよう。
エンジンばらして組むより、シャシの方がよっぽど難しいと思う今日この頃です。

しばらくブログを上げてませんでしたけど、とりあえず軽く風邪引いてるくらいで、元気です。

早くエテルナに乗りたい。
手を付けなきゃ始まらない。

しかし、今は下準備をしています。

インパクトレンチも仕入れました。



リヤのキャリパーキットも、合うか半信半疑なアウトランダー用ですけど、入手。

ぼちぼち取り掛かりますよ～。

ところで来月には、EKアクティブが車検満了なんです。

どうしようかな～って思ってたら、新車が欲しいってんで、家族会議の結果、思い切って現金一括で買っちゃいました。

展示車見たら、赤が良いって言うもんだから。







・・・ばばーん！




え、オチは簡単に読めました？

でもね、嫁がボソッと言うんです、やっぱりトッポのタウンビーが良いって。



ああ、これね。
(なんか、配色が似てる気も・・・)
しかし、別にすぐじゃなくても良い、とも言うんです。

でも、もうEKは車検です。
もしあと2年乗ってから買い替えて、そこからタウンビーに4年乗るとしましょう。

6年後、ヨメは××歳・・・28歳ぐらいかな・・・・・・
上の子は9歳、下が6歳ですよ。

果たして、その時点で26年落ちのミニカトッポ(と、あとは40年超)でいいのか？？



今でさえタマは少ないです。
磨いてキレイにするにも限界があります。



乗るんなら、今じゃないか？って気もするんですよねぇ～

さぁ、どうしたもんかな。明後日には車検に持って行く予定だけど。

とりあえず、間違っても新車には縁の無い我が家でした。

いやぁ肝心の場面は、写真に撮り忘れました。。。
(動画を撮っていた)
しかし、部品を外して元に戻すってのは、エネルギーの要る事ですね～。
水曜日の休みに、重い腰をあげて整備フォーメーションに。

この日はヘッドライトと運転席シートを戻し、チャイルドシート2つを外しました。
いや、先日帰省した際に、携帯の充電器を忘れてしまいまして、、、
嫁のを借りてるんで、充電のタイミングがまだ慣れないんですよ。
この日も後は、電池不足で撮影できませんでした。

そして木金と通常勤務、土曜日は恒例の整備当番です。
病み上がりに生憎の雨でした、ぶり返さないようにしなきゃ。。。
と、ふと工場のゴミ入れを見たら、何やら怪しげな箱が捨ててありましたので、拾ってみますと？？


スーパーレシーバー。
何だこれ？？まぁ、レーダー探知機かな。
箱の裏を見ても、製造元も書いてません。
自分、ここ10年は、制限速度内で走るのでレーダー探知機は不要、がポリシーであります。

しかし、シガライターに繋ぐだけなので、とりあえず取り付けてみました。
スイッチオンで赤いランプが点灯。

でも近くで取締りもしてないし(多分ね)、自動ドアも無いので、どう動くのかは分からないなぁ。

まぁ、捨てる神あれば拾う神あり、という事で。

この日は残り、セルモーターとホイールの飾りを外し、純正ラジオが聞こえるようにして終了。


エンジンルームも余計なリレーだのアースを撤去して、バッテリーはエテルナに付けていた、アイドリングストップ車用。
アイドリングストップしなくなったので交換との事ですが、、、
換えてみたら、すんごいセルの回りが良いでやんの。


まだまだ使えますな～。
勤務終了後は、しぐまばかさんと密会。
スペアタイヤをお渡ししました。

なんかこの画像・・・やけにボンネットのラインが、綺麗に出てますね。

今日は朝から荷物を全部下ろし、ハンドルを替えて、ケジュナさんと二人でランサーを見送りました。

３年半、ありがとうランサー。
乗る前は、しょせん大衆車などとバカにして、すまなかったよ。

ウチにいる間は、全くの純粋なファミリーカーとして働いてくれました。
次のオーナーさんに、イベントに連れてってもらって下さい。




みんカラでイイネを下さった1644人の方々にも御礼申し上げます。

そしてとりあえず、リリーフは

EKさん、任せたよ。