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土曜日は恒例の整備当番。
と言ったって、主には各車両の運行前点検。朝6時に出社して、9時にはあらかた終了です。

そのあと翌日の配車をして、休車を並べ替えれば、もう終わったようなもん。
10時には、いそいそと自分の作業に取り掛かりました。

うーん、ストラットをバラすの、何年ぶりだろう。
確か、先に頭を軽く緩めてから、スプリングコンプレッサーを使うんだったような。
しかしコレは頭のナットがセルフロックナットなんですねぇ。

ヘキサゴンで回り止めをして、角度のあるメガネレンチで緩めるのがベターみたいです。




と言うのは、用意したストラットがH42ミニカ用で、アッパーマウントが違うんですよ。これを組み換えてました。

昭和44年式コンプレッサーのエアー圧が全然上がらないので時間を食ってしまい、組んだ所でお昼です。

午後からはEKのストラットを外しに掛かったのですが、インパクトでは歯が立たず、、、

スピンナーに延長パイプでやっと緩みました。左がEK、右がミニカです。

こうして見ると結構様子が違いますね～・・・
まぁ深くは考えない事にします。

左は難なく組み終わり、次は右。
こちらもかなり固く、同じように延長パイプ作戦をしたところ、パキーン！の快音と共に、、、

コマが割れてしまいました( ; ゜Д゜)
メガネで挑むも、全く緩む気配がないので今日のところは諦めます。

エラーが多発していたETC車載器を、ムーヴから外していたモノに交換。

助手席グローブボックス下に、謎の大穴が開いてましたので、これを利用しました。
(前任は本体ごとフロントガラスに貼り付けるタイプ)

明けて翌日。
我が家のコンプレッサー、事実上初登板です。

同じく新品のインパクトに、殆ど使ってないスピンナーも用意。

会社のコンプレッサーが0.5kgくらいしか圧が上がらないのに対して、ウチのは0.8くらい。
インパクトの音も「パインパイーン！」と全然違いますね～

しかし、やはり緩まず。

ちなみに、せっかくインパクトが有るにも関わらず、ウマを掛けてから21mmのコマが無いことに気付き、嫁にブレーキ踏んでもらいつつ十字レンチで緩めました(おいおい)


子供が近すぎて、ちょっと危なかったですが、スピンナーも新しくて遊びが無いから安心してトルクが掛けられ、無事に緩める事が出来ました。

しかし、これはEKから外してストラットの様子ですけど、バンプラバー痛み過ぎじゃない？
段差を乗り越えると左フロントから、ばいーん！って音がしてたけど、もしかしてこのせい？？

車を買った時に付いてた、そこそこ新しいBSのタイヤもヒビ割れまくりでしたし、なんだかやけに下回りゴム部品の劣化が激しい気がします。

まぁそんなこんなで、フロントだけ不自然に下がってしまいましたが、個人的には乗り心地は上々です。

今週は家族で、一泊二日。この車で奈良まで行ってきます。