次元@BNR32のブログ一覧

G502 LIGHTSPEEDってマウスから、
G502 X PLUSってマウスに新調♪
メカニカルなマイクロスイッチから、
光学センサーでスリットを通る光を検出するスイッチに進化したモデル
みんカラに書くか迷いましたが光学センサーでスリットとか日産のクラセンかよって思って書くことにしました（笑）

現状で一番信頼できるマイクロスイッチだと思います♪
今までのマウスは1年半ほど使用して最近チャタリングが発生してゲームでは致命的でしたが、
このマウスは長く使えると期待したいです♪

R仲間とツーリング中ブースト1.5kで気持ちよく走っていたら･･･
水温が90℃を越えそうだったのでクーリングに入ったのですが、
どんどん水温が上昇し120℃まで上昇しました💦
すぐにPAだったので入ったのですが、クーラントのリザーブタンクにブーストが掛かっていたようで、ボコボコとオーバーフローし続けクーラントを吐き出してくれました･･･
ラジエーターキャップを死ぬ気で開けようとしたらスッって音だけでブリタン内が空になっており、
トイレでバケツに水を汲み取り敢えず応急処置で水を入れロアホースを揉み揉みしてエアを抜きました💦
入った水の量は約2L（笑）
ヘッドガスケットは確実に抜けてるだろうと思いましたが2時間ほど休ませたら水温も正常値に戻りアイドルも安定していたので自走で帰宅を選択。
そもそもお盆ど真ん中でキャリアを手配するのも難しく😅
翌日エア抜きをちゃんとやり直して圧縮を測ろうと思いましたが日差しが強いのと、
圧縮が無かったらと思うと気が重く翌日に測ることにしました

1番 7.8bar
低く見えますがそもそも圧力が当てにならないゲージなので気筒間のバラツキのみを重視してます。


2番 8.0bar


3番 8.5bar


4番 8.5bar


5番 7.0bar
この辺りから怪しさを感じ出します。


6番 5.5bar
一番高い8.5と比べると3.0barも低い💦
原因はオーバーブーストによるものだと思いますが、
5番6番はやはり鬼門ですね･･･


直すのは当然直すのですが、
どう直したものかと考えてしまいます･･･
面研のみの修理にするか、
ナプレックでビッグバルブなどハイレス加工+燃焼室加工(ヘミサークル)+インテークポート加工+水抜きジャケット加工までやって不安を無くしたヘッドでパワーを追求するか･･･
これらの作業をR専門のプロに任せるのか、自宅で下ろして個人でやるのか･･･
取り敢えず直近で車検があるため通してから財布と相談しながら考えようと思います😊
壊れたとはいえ今回は自走可能レベルのトラブルで済んで良かったです♪
また、進展があったらブログに書こうと思います♪

いつかはシングルタービンにするつもりなので必要ないと思ってましたが、
チタン製の等長フロントパイプに興味があり某オクを見てたら中古がソコソコ安かったので買いました♪
交換にあたり触媒接続部のガスケットをkibi Gasketsというメーカーの81φのメタルガスケットを購入しました♪

タービンアウトレットとの接続部は日産純正の
20692-24U0A
って品番のガスケットを買いました♪
32の品番から拾うと63？φだか径の小さいガスケットになるので71φのガスケットを選びました♪
日産純正のメタルビードタイプは優秀だと思ってるので触媒部に80φ用を探したのですが、
純正で見つけることはできませんでしたがkibi Gasketsと言うガスケット専門店が作っているようでそちらを購入しました♪
自分が知らないメーカーでしたが岡山のメーカーで筑波最速のターボトゥデイのヘッドガスケットを特注で作っているメーカーさんでした❗️

とりあえず取り付けようと思いましたが買ったパイプが中古なのでフランジが少々反ってました💦
修正してから取り付けようと思いますがオイルストーンなどの面出しツールは持っておらず・・・
何かと便利だと思うのでダイヤモンド砥石はこれを機に買おうと思います♪

今までのフロントパイプだと外さないと変えれなかったミッションオイルが変えやすくなるといいなと思います♪

フロントの車高を5mm下げたのにアライメントを見てなかったので測定&調整♪
フロントは左右差なくトーアウトに0.1°づつズレてたのでトーゼロに調整♪

で、問題はリアで左右差が0.1°ありました💦

右リアは0.2°トーアウト


左リアは0.1°トーアウト
フロントをどれだけ合わせてもハンドルセンターがズレるわけです💦
リアは左右共に0.05°インに調整してトータルトー0.1°インに♪
轍などで元々ハンドルは取られにくい車ですが更に取られにくくなりました♪
近くを試乗しただけでも感触が良くなったので、
いつもの山に登りました♪









雨で霧がすごくトラフィックが無くて気持ちよくアクセルが踏めました（笑）
減衰の変更はしてませんが以前と違い船のような印象じゃ無くなりました♪
雨と落ち葉などでグリップが足らないだけかもしれませんが、
今回のアライメントで明らかに回頭性が良くなったので、荷重が乗り切る前に向きが変わるようになったのかもしれません♪
山でのテストも終え汚れた部分をシャワーで洗い流して本日は終了♪

GT-Rに乗り出してからずっとステアリングの初期の応答が悪くて・・・
舵を入れて荷重が掛かった後は素直に反応してくれるのですが・・・
ダルいのはこの車の特性なのかなと思ってましたが、
ドリフトでlightsに参戦してる友人のシルビアを見に行った時にラックブッシュは定期交換してるし、めちゃくちゃ変わるよって教えてもらったので購入しました😊
D-MAXのブッシュを安く出したろかって提案してもらったのですがBNR32の適合はありませんでした💦
ニスモでも高い部品じゃ無いので値段は気にせずに通販で買いました♪
交換が面倒だと思われるKTSのステアリングカラーも一緒に買いました♪
ダイレクトでクイック、素直なステアフィールになってくれると期待します♪