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年末頃からブレーキの鳴きが大きくなり、ブブレーキパッドグリスの手持ちが無かったので、耐熱シリコングリスで代用しましたが、１時間くらいのドライブで直ぐに鳴き始めましたので、ちゃんとしたグリスを手配して、再度塗布しました



年末に降ろしたデフの取り付け部の増し締めも行いました。

試運転がてら、いつものダムまでドライブ。
専用のグリスでは、ブレーキ鳴きが無くなり感触も悪くありません。
ダムの駐車場でリフトバックとST165と遭遇。
隣のランエボさんは、ラリーカーが好きなようで、セリカが並んでいたので釣られたようです(笑)

リヤデフのオイル交換の時にドレンプラグのマグネットに15mm程の鉄片の付着がありました。




特に異音や感触に異常は無いのですが、気持ち悪いのでデフの中を確認しました。
本当はシールやベアリングの交換など、交換できる部品は変えるところまでやりたいのですが、ギヤの噛み合わせの調整など、手持ちの工具と環境では難しそうなので、鉄片の出所だけでもわかればと思います。



一応、合マークを付けました。
とにかくネジが固い。
限られたスペースで力の入る体勢を見つけながら進めます。


外れたペラシャは落ちないように紐で吊りました。

ドラシャも体勢を変えながら、サイドブレーキを使いフランジと外しました。

マウントと固定してるボルトがインパクトで外せず。。。300mmのスピンナーハンドルで、駐車場の輪留めに足をかけ、重量挙げのようにしましたが緩まず。
諦めようかと思った時、パイブがあるのを思い出し、合計600mm位にしてようやく外れました。

確実に3日は筋肉痛だ。



そしてようやく降りました。
ちゃんとジャッキでゆっくり下ろしましたが、車体のリフト量が足りず、ジャッキに乗せたままでは引き出せなかったので一旦降ろしてから引っ張り出しました。

ようやくカバーを開けることができましたが、鉄片の出所は不明。
ただ、歯面に傷は無く安心しましたので液ガスを塗って隠オペしました。

取り付けも一苦労。
ドラシャのスタッドボルトがフランジに合わせながらジャッキアップするのがなかなか上手くいかず3トライでようやくハマりました。

液ガスの乾燥のため、一晩置いてから、デフオイルを入れて近所を試走。
異音にオイル漏れありませんでしたが、しばらくは確認してから乗るようにして、増し締めもしようかと思います。

2度とやりたくない。。。

今日はミッションとデフのオイルを交換していきます。
フロントをジャッキアップしてアンダーカバーを外します。

あれ、アンダーカバーにクーラントのシミが付いてる。
ラジエーター付近やらを見ていて、怪しいところを発見。
インタークーラーのウォーターポンプから滲んでるような。
キャップを、開けると溢れてくるので、滲んでる程度かと思いますので様子見です。

ミッション側が終わり、デフのドレンボルトを外したら、磁石に破片が！



抜いたオイルも少しキラキラしてたし。

ギヤでは無さそうだけど、いったい内部で何が起きてるのか。
乗っている感じは異音も振動も無く、


距離も11万キロになり、クラッチも滑る前に交換したいと考えて居ましたがどうなることやら。

先日、友達からお誘いを頂き、筑波サーキットにほど近い場所でプレオープンしたカート場に行ってきました。

プレオープンとのことで、どのタイヤが良いのか？料金は適正か？などの見極めをしている段階とのこと。

予定より早く着いてしまって、まだ開店前だったので、コースを散歩させてもらえました。
バンクがあったり、コーナは細くて忙しい印象です。



5分3回のプランで走行してきましたが、カートによってアンダーだったりオーバーだったり特性にバラツキが大きく、休憩時間にしたイメトレが役に立ちませんが、これはこれで楽しく走れました。

最近はマウスより重い物を持ってないので、ハンドルが重く、もれなく筋肉痛です。

平日休みを使って、以前から気になっていた純水使い放題の洗車場を3時間予約して行ってきました。

今回使う洗車用品はGANBASSの定番商品3点にコーティング剤です。

PM-LIHGTでマイクロファイバークロスが真っ黒になるのを楽しみにしてたけど、あまりクロスが汚れなかった。
使い方が悪いのか、そんなに汚れてないのか。。。

どうしても落ちない汚れや傷はコンパウンドで磨いて、マフラー周りの煤もスッキリ。

洗車中は汚れが落ちてる感じが無かったけど、終わってみればスッキリと艶感が増しました。

予約制の洗車場は、時間内は自由なんで、順番待ちしたり、待たせたりしないし、水が好きなタイミングで使えるのが良かった。
水を使ってる時間を考えたら、いつものコイン洗車場よりお得に洗車を楽しめました。