意味ある？ない？

基本的には馬力は上がりませんし
燃費も向上しませんよね

唯一期待できるのは
エンジン内部の清浄ですが
目に見えるような効果が
あるわけではないと思います。

そのかわり
レギュラー車にハイオクを入れても
故障するといった
デメリットは一切ありませんけどね

そうなんですね(＾＾)/
前のCVTの時は燃費が微妙に上がったのでちょっと期待してました(笑)

となるとちゃんと届けを出してるVパワーの方が良さそうな…(;´･ω･)

こっちのレギュラーより安いんですが本当にハイオク？（爆）

自分もレギュラー仕様にハイオク入れてました。
大抵のハイオクは洗浄成分が入っていますので、別に洗浄剤を入れるよりは簡単で安上がりかと。(^-^;
エンジンの吹き上がりも良くなった思います。
燃費については週末ドライブの乗りかたで若干良くなる傾向でした。
なので価格up分のメリットが有るかと聞かれれば、自分は有ると答えますね。(^^)/

地域によってだいぶ違うみたいですよね(笑)群馬もココより何円か高いみたいですし(＾＾;
1/22の給油の時で130円/L（ハイオク）です♪(爆)

良かった♪誰も賛同してくれなかったらどうしようかと思ってました(爆)
最初から入れてれば、なお良かったと思います(＾＾;
かぁ～ず号の場合は10万km以上レギュラーで走ってからのハイオクなので…どうなるか(笑)
ちなみに冬期のシビアコンディションが終わったらNUTECの燃添（NC220）を2回連続でブッ込みます(￣▽￣)b
これで更に良くなる事を願ってます♪

おはようございます。
これの原理でいうと、ヴィッツシリーズのエンジンマネジメントの仕組みによります。　現在はISOでガソリンの規格はほぼ統一されていますが、国によってオクタン価が違うのでECUには複数のマップが入っております。
んで、このエンジンマネジメントシステムの原型はボッシュのDジェトロニックでエアフローで吸入空気量を測って噴射秒時を決めるというもので、オクタン価は関係ないんですよねー。
これにノックセンサーを組み合わせて燃料の違いは点火時期の制御で行っています。
オクタン価が低い燃料を使うと圧縮上げればノッキングしますから・・・
圧縮が上がらないまま火をつけます
圧縮が上がると勝手に点火してしまいますので、エンジンがうまく回らないわけですねー。
なので、ピストンが上がりがけにプラグが火花を出すわけですけど、最適値より手前で火をつけます、それを点火時期が遅角するといいます。
１NZにしても２SZにしても希薄燃焼エンジンで最適値で火をつけないとうまく燃えませんw
なので、最適値で燃やすようにECUが自動調整するわけですが、パワーが出る方向（点火時期を進角させる）に調整して学習しています。
もちろん、ちんたらしてたら進角させる必要がないので何も起こりませんが、回してやるとそれなりに結果は出ます（猛爆）
ちなみに、うちのはもうハイオク入れないとノッキングするでしょうね。
と言うかもう何年もハイオク仕様車になっていますが、何かw
ただし、何度もいいますが、なんにも起こらない方が多いかと思います。
わざと進角させるため、オイルでフリクションを落とし、プラグが焼け型なので失火しないようにレーシングプラグに入れ替えて、燃添でカーボンを掃除しておりますw　これでも劇的に変わるわけではないのですけど。
メンテナンスの一環で行っております。
ハイオクのメリットとしては、実際にカーボンがたまりにくくなります。
カーボンがたまると燃料を吸収しますので、見かけ上はなんともないのにガスの濃度がさらに薄くなって点火時期が遅れます。
なのでアイドリングがばらついたりしますし、パワーが伸びない感じがします。差額考えればもったいないかもしれませんけど、エンジンがばらつくのは点火時期が不正確になるのがかなりの要素を占めますので・・・
燃費も向上してますし、差額も微々たるものなのでうちは継続中です。
あとは価値観の問題なのでその辺りはなんともですが・・・
長文失礼いたしました。

遅くなりましてこんばんはm(__)m
詳しい説明ありがとうございます♪
となるとNAエンジン（圧縮比高い）＋レギュラー（オクタン価低い）っていう組み合わせの方がエンジンに良く無いんですかね？
今回、レギュラーからハイオクにしたということはしっかり圧縮してから点火するようになってしっかり回ってくれるようになるって事ですね(^^)v
そしたら数値は変わらないにせよフィーリングは変わる？って感じですかね♪
学習させる為にあえてブン回しておいた方が良いですかね？それともハイオク入れ始めてだいぶ経ちますしもう遅いですかね(^^;

むむむ(;´･ω･)気分だけで楽しむレベルで考えておかないとですね
エンジンクリーンって観点でちょっと継続してみます(笑)
春はNC220、他にもし出来そうなら直スロットルから噴射させるクリーニングのスプレー（NUTEC製）とかMOTULのエンジンクリーナー、もしくはRECSとかやってみたいです(^^)/

ただし例のヤリスを買う事になったらちょっと程々にしておかないとお金が…(爆)
ただ値段と仕様みて…高すぎなら辞めます(-_-;)
とりあえずどの道、91のブレーキは改修します(^^)