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2020年06月18日

NCP131（嫁号）のCVTの異音(完？)

かれこれ4年経つのでしょうか(;´･ω･)

初めて気になったのが2016年くらい

そして最近はばっちりパワーアップ（異音）してます(笑)

で、CVTのフルードの交換を念頭に嫁に先月末ディーラーに持って行かせたのですが…

「異音ではないですし異常ないですね～」by工場長

だそうな(;´･ω･)

本当かよ(爆)

試乗もして高回転まで回したりしたけど、普通の音だってさ

あんな音普通にするのか？(笑)

パドルでシフトダウンして4000～5000回転くらいの所だったか？

ウ～ン、ミャ～

とか鳴くんです(苦笑)

ワタシの1台目のNCP91はスーチャが付いてましたがその作動音みたいな感じ(;´･ω･)

おそらくベルトの音だと思うのですが…

工場長が言うんだから間違いないのか？？

という事で、とりあえずフルードの交換は無くなりました(-_-;)

てか他の車で聞いた事あったっけか？？

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Posted at 2020/06/18 16:09:28

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さんちゃん？ 2020年6月18日 17:36 今フルード交換したら逆にリスクがあるかも？だから、工場長は避けたのかな？オイルの劣化とシール類の劣化（痩せ硬化）は同時進行なんですね。ATもCVT車もシール類の硬化が進んでいる場合に新油だと圧力が高すぎてシール類のどこかが破れて完全破損するリスクが高まってくるんです。	コメントへの返答 2020年6月18日 18:20 コメントありがとうございます♪ であればその説明は欲しいですね(;´･ω･)「異常ない」ってのは… この場合は何が得策なんでしょう(;´Д｀) 壊れるのを待つ、運次第、本来買った時から1万キロ毎にマメに交換すべきだったのか… 2012年式なのであと5年もてば良いと割り切るべきなんですかね(;´･ω･)
さんちゃん？ 2020年6月18日 18:30 自動車メーカーは基本、CVTフルードは交換の必要なし、というのがスタンスですから・・・荒い言い方ですが壊れるのを待つみたいな・・・壊れて初めて原因がわかる事も多いのですよね。競技車両のように予防交換するか、壊れるのをまって白黒はっきりさせて壊れた箇所を直すのか、悩ましいです。本来は2万キロくらいで交換してそのサイクルで交換するのが理想ですよね。今の段階で交換するのは良くなるか？壊れるか？変わらないか？のかけだと思います。	コメントへの返答 2020年6月18日 19:08 そうみたいですよね(-_-;)その考えもなかなかスゴイと思います。オイルは消耗品だと思いますが…(;´･ω･) となれば5年何もない事を願おうか(;´Д｀) こういう事を考えるとやはり3ペダルのMTは良いですね(作業性) ワタシみたく高回転まで回す事はほぼ無いのでまだ良いです(;´･ω･) 運よくエコ運転みたいな時は無音ですので
＞Maxima＜ 2020年6月19日 11:54 こんにちは～ CVTはオイル交換しなくていいってDは言いますけど、した方がいいと思いますね。うちの車も、パドルでシフトダウンした時に、ショックが出る様になり、2.5万ｋｍで交換したら、ショックが全然無くなりました。こっちから「CVTオイル交換したいのですが」と言ったらどうでしょうか？ただ、今まで交換していないと、かえって交換後に不調になる事も有るようですので。そもそも、オイルだけの問題ではないかもしれません、別のDに行って話してみると違う答えが帰ってくる場合が有りますよ。	コメントへの返答 2020年6月19日 15:52 こんにちは♪ 交換したい所ですが…「症状改善せず」までならまだマシですが、壊れたら元も子もないないので…(;´･ω･)どうしましょう工場長はCVTオイルの交換も必要ないとの回答です(^^; ※今までまだ交換してないです。おそらく壊れる可能性があるから交換しないと言ってるのかもしれません。（ドコも責任を負いたくないので）かと言って言われるがまま交換して、「お客さんが言ったから…」って、ばっくれられても困りますし。他のDかぁ～(;´Д｀) ネッツはこの地域だと２つの勢力がありますが、どこもピンとこないという(爆) 試しに聞いてみようかな(;´･ω･)ｺﾏｯﾀｿﾞｰ

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