最近のサソリさん(*´ω｀*)

なにやら最近は何かしら（整備とチューン）でサソリさんを弄ってるような(爆)

大物には手を出してませんが…

今まで使ってたホイールの流用から足廻りのメンテナンス(;´･ω･)

バックランプの交換…

インテークパイプの交換…

そしてブローオフフィルターも純正のホースに戻したり？…今更ですがダメだったと知る(爆)

音は好きだったんですけどね(;´･ω･)

インテーク交換の際…ブローバイの処理についていろいろ考え…

とりあえず純正のミストセパレーターの掃除もしつつ、オイルキャッチタンクを装備する事を決めました。

「無意味説」もあるようですが、とりあえず生のダラダラしたブローバイをタービンに吸わせるワケにもいかず(;´Д｀)

気休めでもワンクッションあった方がエンジンにも良いのかな？？という感じです。

とりあえずエンジンルームのカツカツのスペース内でどうするか？また、そこまで大量に出ない？と見越してクスコの0.3Lタイプのショートタンクを手配しました(*´ω｀*)今日届く予定…


ちなみにブローオフフィルターを純正に戻した結果…

アイドリングが落ち着き…またアイドリング時の排気音がやや静かになりました(;´･ω･)

アイドリングの不安定感はプラグのせいか、TDIチューニングBOXのせいかな？？とも思ってましたがどうやら違ったみたいです(笑)
※TDIチューニングBOX付けた辺りから激しくなった為

いつもブオッ！ボッ！ボッ！ボッ！ボ～とかバタついてました。例えるならエアコンONの状態みたいに回転上がったり下がったり…

フィーリングで言えばシフトアップ時の再加速のレスポンスがUP（過給時の話）逆にアクセルレスポンスは悪くなりました。

ブリッピングやヒール＆トウの時にいつもの感覚で煽っても回転が上がらない(笑)

ココはPPTのスロコンの導入かな？？


この先の予定（決定版）は…

むき出しのキノコを導入します♪これで吸気系は完成かな(*´ω｀*)

フロントのメンバー付近に装着するパフォーマンスプレート。

コーナリング性能を向上すべくキャンバーシム（キャンバー角＋1.8度、トーイン10分）

どれもASSO製のをチョイス♪

キャンバー角＋1.8度、トーイン10分はASSO製のローダウンスプリングを入れた時に一番良い値だそうで…

確かウチのサソリさんはKONIの足が入っててノーマルより20ミリダウンしてます。

ASSOさんのスプリングも20ミリダウン…てなワケでOKっしょ(爆)
※ASSOさんのアドバイスも加味

後ろを引きずってるトーションビーム車にはありがたい(￣▽￣)

ただ目視で結構寝るそうで片べりが心配ですが…とりあえずワタシの生活シーンだと延々と直線だけ走る事も少ないのでおそらく大丈夫でしょう！（街乗りやワインディングばっか）

この子ら…コロナの影響なのか？？2～4ヶ月待ちだそうで9月に届くかどうからしいです(;´･ω･)（7月頭発注）

まぁ楽しみに待ちます！



今後やれたらいいなシリーズは…

・ブレーキホースステンレス化

・パッドの交換

・吸気系が完成したなら、マフラーも(笑)

・運転席だけフルバケット化

とりあえずこんなところでしょうか(;´･ω･)



最近思った事…

基本的に自分で出来る程度のチューンだけにしようかな～と…

というのも、そうする事で車両の事も把握できますし、何かあった時に対処しやすいかな？という感じです。

ただバランスは大事なので、出来るだけレスポンス等のフィーリングに関係する部品をメインに(;´･ω･)

ちょっと落ち着いたらランプとか見た目をサクッと(爆)

それ以外はとりあえず保留（気持ちが変わらなければ）


基本は維持という事で(￣▽￣)b