アクセルレスポンスの検証

先日、ブローオフフィルターを撤去し純正のホースに戻しましたが…

まぁ大人しい(爆)←今までプシュー♪プシュー♪♪って鳴ってたんで(爆)


フィーリングは少し変りまして、シフトアップ後の再加速のレスポンスはUP（過給時の話）

逆にアクセルレスポンスは悪くなりました。（ブリッピングやヒール＆トウ）

【前者の話】
今まではアクセルオフ時に過給された空気をフィルターから抜いていたんで一旦圧が0。
そこから再加速するには圧0の状態から再過給するのでレスポンスがほんの少し悪かったですが、開放しなくなった今は圧0からの再過給じゃないので反応が少し良いんです(^^)b

【後者の話】
元々電スロなので反応がモッサリ(;´･ω･)
スポーツモードで少し改善され…スロットルスペーサーで大幅に改善され…でももう慣れちゃいました(;´･ω･)
でもってインテークホースも交換したら微妙に反応が良くなったのですが…
ブローオフフィルターを撤去して純正ホースに戻したら逆にレスポンス悪化(;´Д｀)

「もしかしたらTDIチューニングBOXが悪影響を及ぼしてるのでは？？」という議題があがったので検証してみました(^^)/

一応メーカー的にはOFFモードで無効になるっちゅうんで、Bluetoothで接続

スマホアプリのコントローラーからOFFにし走行してみましたが…


かわりましぇ～ん(；ﾟДﾟ)


ってなワケで今後、導入予定のPPTのスロコンか？？

アクセルの踏み込む時間を微妙に長くして煽るか？？

のどっちかになりそうです。

ブリッピンングやヒール＆トウ意外でのアクセルレスポンスのモッサリ感も変えたいってなると…

やっぱスロコンかな？？

ただあまり電子系部品突っ込んでECUとかバグらないか不安ですね(;´･ω･)

TDIの方は直接的にECUに関与してないので安心と言いますが実際はわからないですし(;´･ω･)

そう言えば…

TDIの再インプレッションもしないとな(;´･ω･)