TDIチューニングBOXのインプレッション

2020年5月19日に取り付けて…

だいたい2ヶ月が経ちました(;´･ω･)

購入金額88,000円

内訳は本体が77,000円でBluetoothのコントロールキットが11,000円

コントロールキットのおかげでスマホアプリからレベル（1～7）の変更できます(^^)

さてさて2ヶ月使ってみて実際の所どうよ(;´･ω･)て皆思いますよね？？

ぶっちゃけて言いますが…

「お～( ﾟДﾟ)付けたから変わった～！！」って思う機会がほとんど無いです(爆)

先に言いますが別にTDIチューニングBOXがダメっていう訳ではないのです(;´･ω･)

簡単に言うとユーザーによって求めてるモノが違うという事です。

ワタシの最初の解釈で言うと…

①ECUの書き換えではないのでお手軽チューン。

②上記の為、費用もだいぶ抑えられる。

③すぐにノーマルに戻す事ができる。

④ONにしたら表記されてる数値が体感出来る（パワー＆トルク）

ってな感じ。

安易な考え方でした(;´･ω･)

①～③まではまぁ～当たってたのですが…

④は完全にワタシのミス(爆)

サブコン＝スロコン的な存在と認知してました(笑)

というのも前車の愛機のヴィッツRS…この車のアフターパーツでB社やP社からスロコンが出ていました。

実際に装備はしませんでしたが友人が付けてたので体験はしてます。

エコ～スポーツ、またスクランブルモード等ありロケットスタートとか鬼加速が実現できます。

さもパワーやトルクが上がったかのような錯覚(;´･ω･)

でもコレってアクセルレスポンスが良くなっただけでエンジンパワーやトルクが上がった訳ではないんですよね(;´･ω･)

ただ特性が変わっただけ(爆)



対してTDIチューニングBOXはというと、そのエンジンのピークパワーとトルクがアップするので…

スロコンとは違い別にパワー・トルクが上がっただけでレスポンス（加速感）が大幅に変わったワケではないのです(苦笑)

てことは取り付けしたから「うぉ～( ﾟДﾟ)変わったぞいっ！！」にはならないんですよね(爆)
※現実的に数値は増えてるので微妙に加速力は上がっているとは思います。

たぶんサーキット走行や、シャシダイとかでパワー測定した時に変化がわかるんでしょうね(;´･ω･)



それを認識するまでの間ずぅ～っと

「取り付け方法が間違ってるのか？？」「不良品では？」「ハズレか？？」とか思ってました(爆)

で、実際に問い合わせしたんです(;´･ω･)

～以下一部抜粋～

モード7でもパワー＆トルクがアップした感じがイマイチというか、ほとんど感じません。

他のABARTH（コンペ）乗りの方のレビューで、「ノーマルモードからスポーツモードに切り替わったかのような体感が得れる」様な感想がありました。

試しにアクセルの開度をニュートラル（加速も減速もしない状態）にし走行、Tuning BOXをOFF、そこからモード7の状態でONにしてもウンともスンともいわず…困ってます。

などなど…

そしたらこんな回答が貰えました。


～以下一部抜粋～

あまりにもアクセルを踏み込まない走行だとTDITuningの効果は得難いかと存じます。
TDITuningはブーストがしっかりかかる回転域で効果を発揮します。
効果をあまり感じない方に共通するのは燃費重視の走行をしている方が多い印象です。

などなど…


そうなんです！！

パワーを絞り出す為には、回転数とハイブーストが必要な条件だったのです。


そりゃ街乗りじゃ体感できるワケが無い(爆)


確か5500回転で1番パワーが出るハズ？だったので、そこまでブン回して206PS、283NM（モード7）が発揮されるハズです(*´ω｀*)（まだ試した事は無いですが）

ちなみに…車両に搭載されてるノーマル＆スポーツモード。

コイツを作動させるとパワーとトルクがアップします。

ノーマルモードでアクセル開度をニュートラル…

その状態で走行してて…そのままスポーツモードをONにすると加速感（レスポンス）も上がります。

となるとこの機能の場合はパワー＆トルクUP+アクセルレスポンスUPの効果があるようです(^^)
※ややスロコン的な機能も加味


まとめます(;´･ω･)

①エンジンのピークパワー＆トルクだけをUPしたい。

②加速感をUPしたい。


①番の方はTDIチューニングBOXを♪

②番の方はスロットルコントローラーを♪

①と②の両方って方はECUの書き換え（高価）もしくはTDIとスロコンの併用ですね♪


ワタシは…

現状にNEW　PPTのスロコンを追加しようかな(;´･ω･)ﾅﾔﾑｰ


てな感じでした♪