かぁ～ずのブログ一覧

さっきアップした整備手帳のネタ（バックランプ救出作戦）に引き続きヘッドライトのHIDも交換しました

というのも少し前に夜乗ったんです(;´･ω･)

そしたらハロゲンか？？ってくらい真っ暗

よくもまぁこんなので運転できんなってレベル

という事でヴァレンティのHIDバルブを買ってみた

安かったんで(爆)



ヘッドライト自体を磨いた事も効いたのか？

メッチャ明るくなりました(*´ω｀*)



で外したバルブの劣化具合がヤバい(爆)

中心の丸い部分が黄色く変色しカスカスになってました



熱でだと思いますがセラミックの部分が変形



いやぁ～酷かった

記録を確認したら…

10年も前だった(爆)

595を買う時、保守的に行こう！

そう決めていました

一応現在も出来るだけ「維持」に特化し吸排気程度のライトチューンで楽しんでいます(*´ω｀*)

ぶっちゃけそれだけでもとても楽しい車なんです♪

どう楽しいかって？？

音や反応などなど…

言葉で「こうだ！」って言う具体性はないけれど

なぜか「ワクワクする」

国産には無かった楽しさがあります（俗にいうサソリの毒）

とはいえ最近気づきました…

やっぱり弄ると楽しいぞ(;´･ω･)ﾔﾊﾞｯ

現在補強はフロント下部のパフォーマンスプレートのみ

これでだいぶレスポンスが良いんですが…

ラゲッジにも1本棒を入れたいな（悪魔のささやき）



ブレーキも他社製のパッドを入れたい(*´ω｀*)

エンドレスのMX72かアクレのformula700C

ただダストを考えるとストリートパッドの方が良いのか？？

でもそれだと物足りないのかもしれない？？

付けて実際に体感しないとわからないパーツってホント悩みがつきません(-_-;)


過去と条件が違うとしたらフロントの容量が増した（ブレンボ＆大径ローター）

リアは前とお同じです(;´･ω･)

前後片押しの時はリアが強くブレーキング時のフロントダイブを極力抑える事で姿勢の維持をしていたんだと思います

今じゃ簡単に制動出来るの為、そこまでハードに踏んでないのでどんな姿勢になるか試していません(;´･ω･)

近い状態にするにはフロントの容量が増えた分フロントはストリートパッド＆リア社外メタルパッドの組み合わせが良いのか？？

とりあえずサーキットは行かずせいぜいワインディング走行くらいなのでそこまでフロントがタレるって事は無いと考えられます。

今１番悩みドコはブレーキですわ(;´･ω･)

なんせ純正のダストがエグイのよ（笑）社外のメタルパッドの方が全然少ない気がする(爆)

掃除の面も含め、性能も考える今日この頃です…



あとはインタークーラー

595の場合、異常に長いパイピングに容量の小さいインタークーラーが左右に分かれて鎮座しています(;´･ω･)

コレを前置きの大容量に変えると容量ＵＰな上にパイプが短くなり効率が良くなるとの事です。

レスポンスって大事よね(;´･ω･)

コンペは特に高回転のセッティングなのでヨーイドンが苦手…

ベースグレードのＩＨＩタービンの方がヨーイドンは速いらしいです

値段との相談になりますがG-TECHあたりが気になる



他は…LSD（クワイフのOPデフ）、足廻り等々…やりたい事は山積みです。

シャコタンにしたくはないですが最適な車高に合わせつつ、塩害に強く防腐処理済み。冬は車高を純正より上げれる物が欲しい！

そんな都合の良い足って無いかな(;´Д｀)


と、久々に少し「走り」について考え始めました(*´ω｀*)

思い起こせば１月からまともなブログを書いてないというね（笑）

ご無沙汰しております

仕事は絶賛忙しいです(-_-;)

私を含め新人が数人いますが何故か親方補佐をしている為か私の帰宅時間がおかしいです(爆)

さてさて最近の出来事を時系列に紹介しましょう

４月の頭にまずCompetizioneが納車されました

慣れないLHD

最初は右に寄ってしまいセンターラインを踏みそうになりました（笑）

今はだいぶ慣れてきましたが路駐してる車や右折の為に右に寄って停まってる車をパスするのが苦手です(爆)

あとは特に不便は無いかな？？

ドライブスルーも発券を伴う駐車場にほぼ行かないので（笑）

あっ！でも道の形状がやや悪い交差点で右折レーンで待つと対向車がわかり辛いですわ
綺麗な真っすぐな道ならかろうじてわかるんですが少しでもカーブが入ると最悪（苦笑）

そして4月はみん友さんのあおまくさんと恒例の桜を見る会♪

今年はラッキーな事にブルーインパルスが来てくれてむしろ私の中では桜よりもそっち(爆)

美味しいお蕎麦を食べ損ねたのであとでリベンジしたいと思います(;´･ω･)

桜を見る会に関しては後日時間が取れたらまとめます

いつになる事やら(*´艸`*)

5月は密会もあります（秘）

仕事では講習会やらいろいろあって忙しいです(;´Д｀)


最後にタイトルのお話

桜を見る会であおまくさんに指摘されました

「そのナンバー変じゃない？？」



皆さんわかります？？

私もシリーズ変わったからそんなもんか？とくらいにしか思ってませんでした(;´･ω･)

なんと下側のツメにかかって無いプレート

その状態でボルト止め及び封印されてますのでへしゃげてます(-_-;)

すぐディーラーの担当者に連絡したら対応してもらえる事に…

どうやら行政書士の人がやったらしい

で、またその行政書士の人がナンバーを再発行して群馬から自宅まで来て再封印してくれる事に…

しかも同じナンバーなのになぜか前後変えるってさ(;´･ω･)

この前の日曜日…

ツメの件は解決しました

がっ！！

更に問題発生

作業後一通りチェックしたのですが

マフラーの下に短いボルトが転がってました

どういう管理してんだ？？

そしてフロント…

ワッシャーやらスプリングワッシャーが道路に散乱…

えっ！？

ナンバーを見たらフロントのボルトにかましていなくそのまま取り付け

クスコのアジャストナンバーステーを使ってるのでボディに干渉しないようにいろいろ考えた上でのワッシャーなのですが

使って無いのでステーの裏側からボルトがかなり突出

ボディーに突き刺さってました(# ﾟДﾟ)

ソッコーで電話して呼び戻しました！！

怒りを抑えて穏便に説明

そしたら2つ返事で「直してもらって請求書を送ってください」と…

ありがたいがそうじゃないだろ(# ﾟДﾟ)

もう呆れました…

自動車登録・出張封印・OSS電子申請・車庫証明等々を専門にやられてるようですが…

ホントにプロか？？

逆に状態が悪化して最悪です…

とりあえず、ナンバー再コーティングと納車時誰が付けたかわからない窓の傷の件もあるので行きつけのコーティング屋さんに相談します( ；∀；)

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

よくサソリの毒に…って聞きますがホントそう(爆)