かぁ～ずのブログ一覧

みなさんこんにちは♪

さてWRCが始まりトヨタ　ヤリスWRCが始動しましたね(＾＾)/

ワタシはそのホモロゲならぬ限定車？が気になってしょうがないです(笑)
過給器、MT、4WD…
その仕様ならもう文句はないですねっ(￣▽￣)
ただ噂だと300万は余裕で超えるとかなんとか(;´Д｀)

ですが！
そのヤリスが発表される前に既にデビューしたのがクスコ　ヴィッツ4WD(￣▽￣)
ターボMT＆4WD～♪スゴイじゃないですか～♪

以前、某ショップ2店にRSに他グレード(4WD)の部品を移植して4WD化出来ないか？と問い合わせしたことがあります(笑)

1店目

RSのミッションはＦＦ用なので4WDのセンターデフ部が付けれ無いので4WDに出来ない
NCP91を4WDにするのはリアアクスルフレームの形状が違うので無理
NCP15系のMT4WDを使えばNCP95のMT化は可能かもしれないがファイナルギアが違うの移植が必要
2台分の部品の調達、加工、移植費で莫大な費用がかかるのでオススメ出来ない

2店目

ヴィッツに搭載可能な５MTはFF用しかない
そのため４WDのヴィッツに搭載することは出来ない

てな回答がきました(＾＾;
じゃぁクスコさんはどうやったか？？

な、なんと！！

エボXの部品を移植し2Lエンジンを1.6Lに縮小したそうです(爆)

競技専用車両ならちょっと頑張れば作れそうですが日常使いを考えると無理だろうな…

素人目線でワタシなりにいろいろ考えてみました(爆)

※ベースは安く済ます為に最低グレードのヴィッツを選ぶ
※シャシの大幅な加工が必要になるので工賃大
※1.8ならまだしも2Lエンジンが載るスペースを確保するの大変かも(笑)
※リアがトーションからストラットになるので更に工賃大
※ミッション、エンジン等々の走る事に関する制御はエボのままだから良いがエンジンコンピューターが介入するだろう、ブレーキ関係、セキュリティ、エアコン等々はどうやって制御する？？
※エンジンからミッションまでの長さはヴィッツに大丈夫か？
※ベース1台、加工用エボ1台…合計で300万は超える(笑)これに工賃など(爆)
※ブレーキキットもエボ流用だとして使えるホイールはノーマルフェンダーで収まる？(笑)
※エボのASSYなだけに重いはず…ボディの補強必須
※構造変更だけですんなり通るか？！

とまぁ思いつくだけでもこんだけ(＾＾;
作ってはみたいけど現実的じゃないよな～(-_-;)

これなら黙ってエボXに乗った方が安い(笑)
あっ！でもこの手の車ならインプの方ががイイな～(￣▽￣)b

群馬出身だし(爆)

コンパクトカーに近いサイズでMT、4WD、ターボってなると…

アウディS1

国産だとディーゼルだけどアクセラ22XD…しかも1番高いLパッケージ(爆)
軽油は安いけど2.2Lかぁ～(＾＾;
オイルとか高くつくしな～
330万以上出すなら中古でやっぱS1か？！(￣▽￣)b


ヴィッツの改造は一瞬光が見えましたが結局スタートに戻ります(笑)
こりゃ人生ゲームみたい(爆)

ちょっとでも頭金の足しにする為に毎月ちょっとずつ貯金始めるかな？？

ヴィッツの限定車に期待して！！