かぁ～ずのブログ一覧

今週の月曜日（9日）に隣県のディーラーさんにウチのサソリさんを置いてきました

ウォーターポンプからのLLC漏れによる保証修理の為です（早くない？！）

ウォーターポンプまるっと交換、LLC入替で、エア抜きに１日かかるとかで…

次週（16日）まで代車生活です

代車について最初聞いた時は「ウチの試乗車…」って言ってたので「124スパイダーとか借りれるのでは？」と楽しみにしてたのですが…前日に気になり過ぎて電話で問い合わせ♪

結果…ガッカリ(;´Д｀)

FIAT500(笑)



1～2日ならまだしも1週間はキツいとの事で…しょうがないか( ；∀；)

人生初のFIAT



しかもMTA



どうやって運転すんねん(;´･ω･)ってメッチャアワアワしました(爆)

Dレンジが無く、N・R・A/Mの＋－のみ

クリープ現象も、半クラも無いのでバックの時ドキドキ(笑)基本アクセルを踏んでバックする事がほとんど無いので違和感だらけ(笑)

あとは車両が停止状態でもブレーキペダルを踏んでないとRやA/Mに入らず強制的にN

ある意味安全ですが少々めんどくさい(笑)

使い勝手的な不満はそんな所かな(;´･ω･)

あっ！使う事は無いですがいわゆるアイドリングストップ機能…試しにONにしましたがウンともスンとも言わず意味不明(爆)

さて気になる走行に関して…

足周り
減衰がやや硬めなのか？継ぎ目など少しの段差では揺れも少なく「ドンッ」と1回ですんなりおさまります
ただバネが柔らかいのか？高速走行時のコーナーではエライ沈むはハンドルの舵角によっては挙動が乱れて操作がやや難しい(笑)
低速時は全然問題ないんですけどね♪

ブレーキ
高速時からのブレーキングで滑っていくイメージがあり輸入車パッドが入ってるわりに少し制動性が弱いですね（ワタシの踏力が弱いのかも？？）
でも初期制動が強いのかドラムみたいにガックンブレーキであま押しでもガクッってなるんでこれまたペダルワークが難しい(笑)

タイヤ
グッドイヤーのなんちゃらタイヤ(よく見てない)
クリップ越えてアクセルオンからやや鳴き出します(笑)
排水性は良いようで雨天時水たまりに突っ込んでもしっかり安定します
サソリさんに履かせてるディレッツァZⅢと比べたら優秀(爆)←そりゃそうだ(笑)

ミッション
MTAっていうクラッチを使った2ペダル車です
ただ最初にも言った通り半クラもクリープも無いのである意味扱い辛い(笑)
レバーを左に入れると「AUTOモード」もう1回入れると「MTモード」に変わります
AUTOモードはやはり任意に変速が出来ないのでギクシャクしますしオートマ感覚でアクセル踏みっぱだとシフトチェンジがもっさ～って遅いです(爆)
じゃぁMTモードはというと、シフトアップに関しては任意で変速できます（ダウンは車速に合わせて勝手に落ちます）
コチラはアクセルを一旦オフにして変速すると「1→2」は除いてスパッと変わります♪
ワタシが知ってる国産車のヴィッツRSのCVT…同じような変速が出来ますが…＋と－の向きがGの方向と逆なんですよね(笑)
上（前）が＋…てことはブレーキングで前荷重なのにアップなんです(笑)
FIAT500に関してはそこはちゃんと上（前）が－


エンジン
900ccターボ…いわゆるツインエアーエンジン（2気筒エンジン）
初めて乗りましたが完全に舐めてました(;´･ω･)
意外にも良いぞ～コレ(笑)
パワーはサソリさんには敵わないものの…加速感やエキゾーストの感じ…速いし気持ち良い！！
0スタートのヨーイドン！で言えばMTAってのもありますが…たぶんウチのサソリさんより軽やかで速い(;´･ω･)

2気筒なので独特な振動に独特の音がたまらない(笑)
そして頑張ってる感がまた良い味を出してます(￣▽￣)b

フロントもだいぶ軽いのでコーナーの入りも良いですし♪

内装云々は流石にABARTHには劣りますが…楽しさとかは500でも十分！

FIAT500S（MTの限定車）もありか？？