AP1最後の筑波2000

新たな通勤車も納車され、ようやく前回走行を振り返る余裕が出てきました。

前回は久々の機械式デフと初めてのGTウイングで、タイム的には撃沈。
リセッティングの方向性の確認が目的でした。

クリップ以降のアンダーがどうにもならなかったので、
これまで手を出してこなかったフロントキャンバーをつける方向に着手。
キャンバージョイントを導入、2度半⇒3度半くらいで様子を見ることにしました。

結果は、かなりイイ感じ。
多くの人がやってることには、やっぱり効果があるのねw

1本目はセッティングの効果を確認しながら色々な走り方をチェック。
1分6秒806。遅い。筑波計測のVmaxも159.976km/h・・・・・・今日は暑い。

2本目はクーリングを入れながらアタックを試みる。確か1分6秒3くらい。
前回（1分6秒071）よりもフィーリングはいいんだけど、タイムは出ない。

真昼間の3本目は、どうせ暑くてタイム出ないだろうから連続アタックで猿走り。

1分6秒602
1分6秒648
1分6秒196（当日のベスト、Vmax 160.000km/h）
1分6秒843
1分6秒999

・・・・・・この連続走行がトドメを刺したのか、6本目にブレーキホースが
逝ってしまいました。

最後の勇姿がこちら。



色々とメンテしてきて絶好調だったS2000、抜けたブレーキホースも今度
リフレッシュ予定でした。

・・・・・・予定というか、キャリパーキット発注済だったし。

ということで、残念ですが起きてしまったことはしょうがない。
今度こそ長く乗れるよう、メンテナンスは確実に行っていこうと思ってます。