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毎年恒例のNY出張。今年は日本で遣り残した仕事がかなりあったので、一日２シフトで働き、だいぶ疲れた。

ただ、今年は暖かく、過ごしやすかった。日本と同じぐらいかな。

それにしてもNYはあまりスポーツカーが走ってないなあ。治安悪いからか？ジュリアーニになって大分治安良くなったとは言え、夜歩いていたら道の向こう側でスリにあったおじいちゃんがいたり、パトカー３０台ぐらいが連なって5th Aveを駆け抜けてたり（理由は不明）。
日本は平和だなあ。すばらしい。

1週間サンフランシスコに行ってた。旅行で。

結構移動があったのでレンタカーをした。荷物の量を見て、最初希望してた車よりも大き目のSUVを勧められて、駐車場に行ってあったのがコレ。

幅2m近いじゃーん。

でも、さすがアメリカ。道が広くて運転は普通な感じでした。回らないので、駐車はちょっと大変でしたけど。

日本では自分は決して運転することが無いサイズの車だったのでいい経験になりました。確かに目線が高くて長距離も楽に運転できたしね。

追伸：左折時に気がついたら反対車線で運転してたのはいい思い出です。

写真は昨日のユイレーシングの帰り際の駐車場。マセと月のコンビネーションが終わり、って感じを出していますね。

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さて、表題の件ですが、実は先週木曜日に出勤途中にエンジン不良のランプに気づいた。最近Startボタンを押してエンジンがかかるまで、0.5秒ぐらいのタイムラグが発生していたのでちょっと気になっていたところにこのエラー。

回転をあまりあげないように会社につき、そのままディーラーの担当に電話。すぐ引取りに来てもらった。

診断結果はO2センサー不良。

あー、これでユイレーシング参加できないのかー、と落ち込んでいたら、たまたま工場に中古があったらしく、応急処置としてはめてくれる、とのこと。
週明けに新品が入荷するので、その際に再入院。

無事参加することができました。ありがとうDESTINOさん！

TVR Sagaris乗りのN氏に声をかけて頂き、10月31日に参加してきました。

やはりこういう車乗っているんだし、一度はこういう走行をして、ある程度ではあるが、車の限界を知りたい（どれぐらいでスリップするか、スリップしたときのハンドリング、等）という思いがあった。

コースではなく駐車場だが、それなりのスピードは出るし、2速固定という制限はあるが、逆に挙動についての説明や、繰り返しの走行で微調整できるのでかえって良かったと思っている。

座学も理にかなっており、安全運転、危険状態での車さばきの参考になった。とは言え一日程度で吸収できるものでもないので、また是非参加したいと思う。

あと、GT-R（R35）の化け物っぷりを再認識。曲がるし、直線が鬼。なんだあの加速は。こっちも直線は早い車のはずなのに、異次元な感じがした。

写真は、同じ参加者のGT3（996後期型）。早かったです。