現時点で史上最高のゴルフ - ゴルフ (ハッチバック)

マイカー

現時点で史上最高のゴルフ

SPEEDKING
フォルクスワーゲン / ゴルフ (ハッチバック)
GTI_RHD(DSG_2.0) (2015年)
- レビュー日：2018年2月26日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: リニアで持て余しすぎないパワーを持つエンジン、正確なハンドリング、フラットな乗り心地、旧モデルよりも広くなったキャビン。
不満な点: 色気のないエンジン音。外観もそうだが、総じて演出が控えめで、いささか地味。
6速DSGは２・３・４速がちょっと離れすぎ。山道はノーマルではギアが高く、Sモードにすると3速中心になり急に回転数が上がる。3速をもう少しハイギアードにするか、最近出た7速DSGが欲しい。
総評: 望めばいつでも十分な加速が得られ、高速巡行も快適。正確なハンドリングでコーナリングが楽しく、乗りやすい。
400万円で買える万能実用車。タイプⅣからトゥーランを含めて歴代のゴルフを所有したが、間違いなく史上最高のゴルフ。

デザイン: 4; 質実剛健だが華がない。正直言って「カッケー!」と思ったことはあまりない。
走行性能: 5; 200馬力を超えるエンジンだから加速に不満はないが、タイプⅤGTIのワープするかのごとき迫力はなく、気が付けばかなり速度が出ているといった感じ。
ハンドリングは素晴らしく、自信をもって飛ばしていける。高速安定性も５／６とは一線を画すと思う。
乗り心地: 4; GTIだから路面の凹凸は明確に拾うが、DCCをコンフォートにしておけば快適。スポーツではハッキリと硬いが我慢できないほどではない。
高速では安定していて上下動がよく抑えられている。
積載性: 4; ５／６に比べてトランクスペースの奥行きが短くなっているような気がするが、私の使い方では不満に感じることはない。
床板を上げ下げできるようになっているが、メリットがわからない。
燃費: 4; 中・短距離の使用が大半だが、平均燃費は10km/Lを超え、同じGTIでも以前所有したタイプⅤの8.93km/L、タイプⅥの9.75km/Lを上回る。エンジン出力を考えれば十分である。
BLUEMOTION(アイドリングストップ)は煩わしいこともあるが、燃費には寄与している。
価格: 5; セーフティーデバイス満載で高くなってしまったが、アウディやベンツに比べたらコスパは高い。
故障経験: 納車間もなくブレーキディスクローターから異音があり、クレームでローターを交換。
右リアシートのキャッチ部分からカタカタと異音が発生、ストライカーを調整。