ダイヅのブログ一覧

結論から述べますと…

サルベージした、オーテックロゴ入りのホワイト４連メーターが、


無事に動くようになりましたっ＼(＾o＾)／


もう超うれしいです。　ニヤニヤが止まらず周りの人から冷たい視線を感じても、どぅってことないくらいニヤニヤしています(笑

原因はというと…

時は、ULTRAのスピードモニタを取り付けたときまで遡(さかのぼ)ります。　同封されていた説明書の通りに配線を接続して、スピードは正常に表示されたのですが、タコメーターが動きませんでした。　いろいろ試してもだめだったので、電話で問い合わせてみたところ…
「それは２番端子でなく３番端子になります。　２番は純正のメーターの信号なので、動かないんですよ～」
と言われ、３番に繋いだところ正常に表示するようになりました。


それから１年以上が経ち、パルサー解体の話が持ちかけられ、部品取りなどで自分もいろいろと手伝ってあげて、ついでにメーターやワイパーなど色んな部品を貰いました。

メーターのカプラーも予備と思って、配線を長めにカットしておいたのですが…　いざ自分の車のメーターをはずしてカプラーを見てみたらびっくり！　まさか３連と４連で違うとは思ってもいませんでした。　でもって、タコメーターを駆動するための信号も来ていないし…

初版の要領書(新車解説書)を借りてきたものの、前期と後期で配線(カプラー)に微妙な違いがあることが判明。　学校からは追補版など何冊も要領書や配線図を借りてきました。


と、いろいろやっているうちに「タコメーターは３番端子」しか頭に残っていませんでした。

もちろん、この純正メーターに最初に接続していたのはC/Uの３番端子で、同時に接続すると追加のタコメーターまでおかしな表示をするようになったので、おかしいなぁとは思っていたのですが…

メーター裏の配線を繋ぎ換えているうちに、あることに気がつきました。配線の色が、全て同じ色になっていました。こんなことは当たり前っちゃ当たり前なのですが…　途中で配線の色が変わることもあったりするので、気付いててもそれほど気に掛けていませんでした。

今日になって、壊れていない正常なモノが動かないとなって焦ってしまい、些細なコトなどすっかり忘れ、作業をしているうちに少々疲れてきて…
諦めかけてもう一度C/Uを見てみたところ、、、

「配線」…？

ふと急に冷静に考え直して、よぉくC/Uの配線を見たところ、今繋がっている線の色がメーターの色と異なり、左隣の線の色はメーターと同じ色だというコトに気付いてしまいました。

｢まさかな…｣と思いながら、半分やけくそでその隣に繋いでエンジンを始動したら…


うごいたぁぁぁ＼(☆_☆)／

とりあえず近くにいた人に握手して、ちょっと大げさにはしゃいで、一呼吸。。。

それからは頑張って落ち着きながらメーターをそそくさと取り付けて、完成しました。


アドバイスをくれた方、応援してくださった方に感謝いたします。　本当にありがとうございました☆★

朝のうちに鍵を拝借して、ちょっと車を移動して作業を開始しました。

早速２台のメーターを外して、サニーにメーターをつなげてみたら(写真)…




動いた!!



ということで、これでメーターには全く異常が無いことが判明しました。

そして、サニーのメーターをパルサーの新設した線に繋ぐと…



タコメーターだけが動かない。。。



やはりこれでパルサーの配線に異常があることが確実になったわけですが…

どこがおかしいのだろう??　検討がつきません(泣

日産３級の試験が土曜日にあったので、今日はその代わりで休みになりました♪

そして、２学年が受験したので２学年だけが休みになりました。(一部を除く 笑

ということは…、１年生である後輩のコーヒーゼリープリン味くんは普通に授業があるので、登校です。


そして、自分の車の新設４連メーターはタコメーターが動かず、満タンにしたのに燃料計もやる気が無い状態(=Enpty)です。(苦笑

それで思い立ったのが…「サニーの鍵を借りよう！」と言うわけで、写真の状態なワケです。　キーレスが増えたというより、２台所有ですね（笑

今日は天気も良いということで、これから間もなく作業開始です☆

結果報告は、また後ほど～