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トヨタ86乗りのお友達、MOA さんのFSWドリフトコースでのオンボード映像より。 何だか楽しそう～



8月にモビリタ体験に挑戦した際は何度もハーフスピンしてエンスト。トラコン長押しの繰り返し・・・
しかし、サーキットで鍛錬を積んで自身の操縦技術を磨くのはとても楽しく、且つ意義が有りそう。

同じく、MOA氏のショートコースでの LFA 同乗体験編。 1：50からが見物。 イイ感じに撮れている。
一昨年、同コースで柳田氏が操る 日産Ｚ34に同乗 したがGが凄過ぎてまともに撮影できず。〈爆



サーキット走行関連記事は こちら から。

２０１３モデルの改良で、現行の7分24秒22に対して今回３秒以上短縮できたそうな。 とは言え、
普段ＧＴ５で同コースを 200㎞/ｈ超えで流している感覚で見ると、安全運転に見えるからコワい。



同コースを 7分17秒64で走り切る Ｌｅｘｕｓ ＬＦＡ と比較してみると意外な事実が・・・

既に１９８３年に ＡＥ８６型 レビ・トレがドイツのニュルでテストされていたという証拠ＰＶが存在。
トヨタは２８年も前からハチロクのドリドリ性能を追求していたワケですナ。〈爆 

    

9月24、25日の両日、中部国際空港（セントレア）の特設会場で華麗なドリフトを競うＤ１イベントが
開催された。 　生息地である愛知での開催とあって、初めてＤ１観戦なるものを体験。
スチル画像では伝わり難いが、生の競技はやはりケタ違いの迫力だった。

小粒の１Ｍが余裕で兄貴分を追走する様子が収められている動画が登場。ついでに最新の
ニュルブルクリンクコース全景を見る事も。 ＧＴ５とソックリだがコースにクルマ多過ぎ？（笑）




１Ｍ側はプロ、Ｍ３側はベテランのドライバーによるドライブとか。