Avanti Yasunoriのブログ一覧

ベストカー誌の読者感謝デーイベントで憧れの中谷明彦氏が富士のショートサーキットを
インプレッサＷＲＸ ＳＴＩ で激走！ その様子をオイラのハイビジョンＣＡＭ が捉えた！
あのピストン西沢氏が中谷選手に愛車シルビアで襲い掛かる特典映像付き （笑）
それではその華麗で過激な中谷氏の走りをとくと御覧あれ。 オイラ，もう ウットリ～♪〈痺）



レーシングドライバーの中谷氏も女性が助手席に同乗すると，力が入り過ぎたのか痛恨のスピン！
この貴重シーンも収録済み。 やはり走りの「神」 も女性には弱かった？（笑）
オイラも同乗体験したけど，プロの走りは想像を絶する横Ｇとの戦いですなぁ，ホント。（大汗）
走り終えた，インプレッサの前輪ショルダーを観察。 流石に熱くて剥けてました。（笑）

　

フェラーリ・フェスティバル２０１０で雄姿を見せつけてくれた ＦＸＸ と ５９９ＸＸ。
デモラン・フィナーレの一部始終も収録！スーパーマシンがメインスタンド前に大集合♪
その過激な走りを生撮りしてきたので御覧下さいまし～♪



●ＦＸＸ車両仕様
日本人カーデザイナー奥山清行の手によるフェラーリ・エンツォをベースにサーキット専用モデル化。「FXX」と言う名前はフェラーリ・エンツォの開発コードである「FX」に未知の可能性とスピードを表す
「X」を付け足したもの。　ボディパネルはカーボン製。　車体重量 1155kg。ダウンフォースは
エンツォを４０%上回る。　運転席からは後方が見えない為，ルーフにカメラが設けられている。

6262cc V12エンジン搭載 800PS/8500rpm
顧客自らがテストドライバーとなり，フェラーリ社のサポートのもとで運転，車両のデータ取りに
寄与する事でニューモデル開発の一翼を担うというもの。 総額150万ユーロ（約２億円）。
2005年12月に限定29台でフェラーリにより選出されたオーナーに対してのみ販売された。

●５９９ＸＸ車両仕様
フェラーリ599をベースに開発したサーキット走行専用車。 2009年で終了したFXXプログラムに
代わって，本年より599XXプログラムがスタート。ボディはアルミ製スペースフレームを基本構造とし，CFRP（カーボン素材）が使われている。左右のテールランプ部はアンダーボディを通過するエアを
２個のファンによって強制的に排出させる為の筒状のエアアウトレットになっており，常に最適量の
ダウンフォースを得る，「アクティフロー」というシステムを構成。

5999cc V12エンジン搭載 700PS/9000rpm
車両パフォーマンスをリアルタイムで表示する計器（データロガー）を装備しており，３９種類の
データ読み出しが可能。

　

５／２９（土） 天候：小雨　場所：富士スピードウェイ　気温：１４℃

フェラーリ・ジャパンはＦ４３０後継車となる，４５８イタリアをこの場で日本初公開。　
遂に日本の観衆の面前で ４５８イタリア（ゼッケン無し）が疾走♪　

生憎の雨でコース路面はズルズルのウエット・コンディション。 ドライバーは大変・・・　
でも観客は気分，ワクワク～ｗ 〈爆　イベント序盤は第１コーナーでのスピンやオーバーランが続出。
それでは怒涛の生録動画を御覧あれ～♪



５７０ps で ２８３０諭吉。 前後重量配分は４２：５８。 車名の「458」は排気量（4.5リッター）と
気筒数（8）を表す。　サイズは先代「F430」とほぼ同じものの，ホイールベースを50mm延長。
シャシーは完全に新規開発されており，F430に比べねじり剛性が15％向上。

フロント：ダブルウィッシュボーン，リア：マルチリンクというサスペンションも新たな設計で
ショックアブソーバーには第２世代の「マグネティックライド（磁性流体）」を導入。
Ｖ８直噴4499ccエンジンはレブリミット9000rpmを誇り、最高出力570psでリッターあたり127ps！

車体重量1380kgに対して570ps，パワーウェイトレシオは2.42kg/psという驚異的な値となり
７段デュアルクラッチ・ギアボックスを介して最高速度325km/h，0-100km加速3.4秒未満を誇る。
デリバリー開始は7月中旬の予定。　既に２年分のバックオーダーを抱えているというから凄い。

　

みんカラを徘徊していたら，Ｒ８を駆る お友達 が先月末に７年ぶりにサーキットに返り咲かれた
ようで動画をアップされていました。　なかなか良いサウンドが録れているのでこの場でご紹介。


以前はＮＳＸでサーキットを攻めておられたようで，結構ハイペースな走りでＲ８を堪能されて
います。　マフラーをチューン済みのようですが，面白いもので何だかＮＳＸに似たサウンドを
発しています。　昨年オイラも街乗りでＶ８のＲ８に少しだけ試乗する機会が有りましたが，
この車のサウンドには実に惚れ惚れするものがありました。　いいなぁ・・・　Ｒ８

　

６速Ｍ/ＴのＣＲ－Ｚをセントラル・サーキットに持ち込んでレーシング・ドライバーの 青木孝行氏 が
全開インプレッションしています。 サーキットでも普通に楽しめるクルマになっているようですね。
パワー感はやはり1300ｃｃのインサイトに比較して＋200ｃｃの余裕で各段に向上しているようです。



エンジン・サウンドもスポーティで，違和感無し。　しかもオーバーステア気味の味付けとの事。
こちら の動画では何と！ウエット路面で ＶＳＡをカット，発生したテールスライドを カウンターで
間一髪，切り抜けちゃってます。　ＦＦとは言え，なかなかの味付けがなされているようですぞ。　
メーター類の表示系も結構，「演出」が入っていて華やかです。