Avanti Yasunoriのブログ一覧

最近，高速道路を巡航していて，ハッと気が付くと後方から
デカい物体が迫って来る事が有る。 それは左画像の車。
そう，自身が個人的見解として，社会観念上からも好きに
なれない 「ミニバン」 の類だ。

どこが 「ミニ」 なんだかよく判らないが，今やこの手の車の
性能向上は著しく，出力　２８０ps/6200rpm　トルクも
３５．１kg・m/4700rpm と高性能だ。 しかも意外に販価は
３００～４７０諭吉とデカい割にはリーズナブルなのだ。

車重が２トン近いにも拘わらず，高速道路の上り坂でもその加速力は衰えないばかりか，
巨体を揺さぶる等，前走車に威圧感を与えるドライバーの多いこと。（驚）　運転席が高く，視界が
良いからか，追い越し車線で後方から至近距離まで近付いてきて威嚇体勢に入るケースが多い。

実に不快なだけで無く，危険極まりない。 恐らくブレーキ性能は 「並み」 だろうから突然の渋滞で
急ブレーキを踏む事態にでもなれば，後方から追突されないかとヒヤヒヤものだ。

で，ここからが本題。そもそも日本では何で未だにこのような「デカバン」が売れ続けているのか。
①室内が広い，②座席が高く視界が良い，③沢山乗れる，④威張れる・・・・てなところか。
しかし，よくよく観察していると，普段乗りでは１名～２，３名で走っているケースが多い。
これでは容積当たりの充填効率が悪く，街中で嵩張るだけでＥＣＯの御時世にも逆行状態。

２トン近くも有れば流石に燃費もさほど期待できないだろう。 しかしながら，なかなか消滅しない。
その理由は案外前述の②が支配的か。 偏見で言う訳では無いが小柄なユーザーが多い気もする。

勿論，④は論外だが。（笑）　駐車場等でこのデカバンを隣に停められると，発進時に左右が
全く見えず，大いに余計な神経を使う事になる。 死角エリアは半端無い。 良い事と言えば，
後方席が一般的にスライド・ドアなので，子供の乗り降り時に自車にドアをぶつけられない程度の
事ぐらいか。　米国で流行って既に廃れたミニバン？が日本では未だに大きなスペースをとって
街を走っているのを見かけるにつけ早く時代が変わって欲しいと願っているのは自分だけだろうか。