Avanti Yasunoriのブログ一覧

発売当日に試乗できたＰｏｌｏ １．２ＴＳＩ。 確かに前評判どおりのなかなかの出来栄えだった。
乗り込んでドアを閉めた際のドムッ！という音質からして高質感が漂う。 この感じはかつて
６Ｎ型Ｐｏｌｏ が大規模なマイチェンを受けて２０００年に登場したあの時の質感に似ている。
室内に乗り込むと静寂の世界だ。 そしてそれはエンジンをかけてもさほど変わらない。

次に走り出して感じるのは乗心地の良さ。 車重がマイカーである ６Ｎ２ ＧＴＩ とほぼイコール
なので同様のどっしり感を感じる。　２０ｐｓアップしたエンジンに併せて再チューニングされた，
角の無いほど良い硬さのサスは更に上質感を煽る。

そしておもむろにアクセルを踏み込んでみる。　自身のインプレ でも触れたように，いきなり
踏み込むのではなく，少しタメるのがコツ。 以前に乗った Ａｕｄｉ Ｒ８ の走らせ方に似ている。
チョッとタメた後に一気に踏み込むとゴキゲンなロケット加速が始まる。 流石ターボ車だ。
この軽快な加速フィーリングはＮＡの ＧＴＩ（マイカー） よりもむしろ迫力が有る。 それもその筈，
トルクウエイトレシオではむしろ１．２ＴＳＩ の方が勝っているのだ。ＮＡ1.6～1.8㍑級の加速に納得。

来月には同エンジンを積んだクロスＰｏｌｏ が国内発売される模様。 同じ５ドアモデルながら
こちらはかなりファッショナブルなイデタチとなっており，どちらかと言うと無機質なデザインの
このクルマが一気に華やかに変身する。 欧州では 20.175,00 €（約２２２諭吉）。
日本価格は５ドア＋２０諭吉位になるそう。 個人的にはこちらのデザインの方が好みかも。
今回のＰｏｌｏ が既に予約満杯で８月以降の納車というから，クロスＰｏｌｏ を予約するのも悪くない。

秋にはＧＴＩ，来年にはＲモデルが出る筈だが，値段も一気に跳ね上がる事を考えると，
この１．２ＴＳＩ （特にコンフォート） のコストパフォーマンスは正直，かなりのものと感じる。

　

人によって様々な評価が錯綜している中，「百聞は一見にしかず」 とばかり試乗してきました！
実際に乗ってみると，それぞれ思い当たる部分は確かに有りましたが，オイラの見解は以下。
一番気になった，この人 の試乗記について，検証した結果，個人的感想としては・・・



・「恐ろしい程低い回転でポンポンとシフトアップしていくではないか。エンジン回転はせいぜい1600rpm まで。
　それ以上は回らない位の勢い。1100rpm じゃ，ターボは殆ど効いてないので，シフトダウン無しの加速はかなりトロい」　

　⇒ 映像を見て頂ければ一目瞭然。 普通の運転なら，そこまでの感想にはなり難い。
　　 恐らくこれは意地悪的に殆どアクセルを開けていないエコラン状態での走行と思われ。

・「あまりにも低い回転を保つ為，加速する時は必ずシフトダウンが必要になる」　　

　⇒ 加速時に，少しアクセルをタメる感じでエンジン回転上昇と共に一気に踏込めば
　　 かなり鋭い加速が得られます。今回の試乗はこの走行パターン。 このアクセルワークは
　　 昔の高回転型ＤＯＨＣ車に乗り慣れた人なら馴染み深いもの。 Ｓモードなら勿論，即加速。

・「クルマ好きの皆様は同じエンジンでもポロとゴルフは印象が大きく違うことに注意。」
　ポロは運転にはあまり関心のない奥様の足にピッタンコ」　

　⇒ これは確実に言い過ぎかと。 いえいえ，クルマ好きでも十分に楽しめますよ～　

あ，そうそう，確認結果，やはり１．４モデルから＋２０ｐｓのパワーアップに伴い，足回りに
若干のチューニングが入いっているとの事でした。　 参考まで。

さて，皆様も是非，この１．２ＴＳＩ の上質でパワフルな味を自身で体感されてみては？