Avanti Yasunoriのブログ一覧

ＶＷが欧州での 『Ｐｏｌｏ GTI 』 の発売に合わせて，
特設 「 Facebook 」 を開設。　ＶＷとして欧州で初めて
デジタルメディアのみで情報を発信するそうな。

ＧＴＩ のメインターゲットである若い顧客に向けて行う
マーケット・キャンペーンの一環なのだそう。

特設 Facebook ページ 「ファースト・レーン」 には
Ｐｏｌｏ GTI の３種類のＰＲビデオが用意されている。


ＶＷのマーケティング担当責任者であるルカ・デ・メオ氏によると 「若いユーザーに対してVWの
認知度を引き上げるのがこのキャンペーンの狙い」 なのだとか。

　

先日，お伝えしたとおり，６/１５ 米国にJETTAが降臨。
タイムズ・スクエアのイベントで一足先に公開された模様。

昨年来の スクープ情報 どおり， リヤ廻りはＡｕｄｉ 系の匂いがプンプンしてます。（笑）
年初にデトロイト・オートショーで 公開 された ２ドアクーペも何れお目見えする筈。
尚，今回のセダンのＣピラー廻りのデザインが普通っぽいところから推定すると，どうやら
２ドアクーペの流れを汲む流麗５ドアセダン？が別に存在しそうな雰囲気。

まもなく，ＶＷ ＵＳＡの ＨＰ でお披露目される模様。実際にディーラーに並ぶのは１０月頃のよう。
２．０ＴＳＩ ６速ＤＳＧ仕様で，現行米モデルと同様，激安の1.77万＄程度の価格で販売されそう。

　

欧州ではご存知のとおり，従来からディーゼル車が主体だった為に，環境対応車といえば
下図の如く，燃費とＣＯ2排出量でガソリン車よりも有利なクリーン・ディーゼル路線だった。

ところが最近では一転してＨＶやＥＶ路線に。
例えばＶＷは先回お伝えしたとおり，今年のジュネーブモーターショーでヴィンターコルン会長が
「Ｅモビリティ」 と名付けた ＥＶ戦略 を明らかにしており，以下を発表済み。

　・２０１２年に次期Ｇｏｌｆ ＨＶ，次期ＪＥＴＴＡ ＨＶ，次期パサート ＨＶを市場投入
　・２０１３年に「UP Ｂlue e-motion 」，「Ｇolf Ｂlue e-motion 」，「JETTA Ｂlue e-motion 」を投入
　・更に全車にＥＶ化を広げて，２０１８年にＶＷグループの生産台数の３％をＥＶ化。
　　『 ２０１８年までにEモビリティのマーケットリーダーになる』　

では何故，欧州カーメーカーはクリーン・ディーゼルからＨＶ・ＥＶ化に方針変更したのだろうか？
その理由は先日もお伝えしたとおり，２０１５年に厳しいＣＯ２規制が待ち受けているからなのだ。

欧州ではＥＵ域内で新しく販売される乗用車について２０１５年までに走行距離１km当りのCO2の
排出量を平均で１２０g以下に抑える必要が有る。　規制値を達成できなかったメーカーには
罰金が課される。更に２０２０年までには，新車の平均CO2排出量９５g/km以下を目指すそうだ。
因みに２００６年時点の実力は１６０g/kmだった事から，今後の厳しいＣＯ2規制目標を短期間に
クリアするにはクリーン・ディーゼル技術では限界が有る為，結局ＥＶ化以外に手が無かったのだ。

欧州の主要カーメーカーは今後２年以内にＨＶ，またはＥＶ車をラインナップに加え，更に２０１５年
までに各社からＥＶが発売される事だろう。今回の規制導入は２０１２年から始まり，各メーカーが
販売する６５％の新車を対象に目標達成が求められている。以降、対象車種は段階的に広げられ，
２０１５年には全ての新車を対象にして目標値の達成が求められるようだ。 各メーカーの目標値は
各社が当該年に販売した新車の平均重量から算出するそう。　

以上から，　欧州カーメーカーの目線は完全に
　　　　ディーゼルからＥＶに！　移行済みのようだ。

　

ＶＷが欧州で６月１４日，新型 『クロスポロ』 の販売を開始した模様。　
５ドアハッチバック車をベースに車高を１５mmアップ。 内外装はかなり差別化されており，
ホイールアーチプロテクタやルーフレール，２１５/４０Ｒ１７専用タイヤ等，装備も充実している。

欧州仕様のエンジンはガソリン３，ディーゼル３の６ユニットで，ガソリンは１．２㍑４気筒（７０ps），
１．４㍑４気筒（８５ps），１．２㍑ＴＳＩ ４気筒ターボ（１０５ps）が揃う。 ミッションは６速Ｍ／Ｔが基本。
７速ＤＳＧはＯＰＴ。 １．２TSI は０～１００km/h加速　９．９秒，最高速１８８km/h，
欧州複合モード燃費１８．１８km/㍑， CO2排出量１２８g/km 本国価格：約２２２諭吉。

日本仕様は１．２ＴＳＩ＋７速ＤＳＧオンリー仕様の予想。　まもなく導入がスタート！

　

突然，無性にこのサウンドを聞きたくなってしまうオイラな訳だが・・・　ともすると懐古主義に。
　　　　　　　　　ＴＡ２２　ＣＥＬＩＣＡ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＴＥ２７　ＬＥＶＩＮ


２Ｔ‐Ｇエンジンを煽った際に発する，ソレックス・キャブの ゴボッ！，ゴボッ！が良いんだよなぁ。
ゾクゾクしてしまうのはオイラだけ？　　ウ～ム，またいつか再び乗ってみたいもんだニャ～・・・